Генератор ваз 2105 как снять – Снятие и замена генератора на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 – Avtochanel

Содержание

Описание устройства

На ВАЗ 2105 сначала устанавливались генераторные узлы Г 222, а с 1987 года стали устанавливать модель 37.3701. Устройство представляет собой 3-х фазную электромеханическую машину с электромагнитным возбудителем, преобразующим механическую энергию вращающегося ротора в электрическую. Вращения ротору передаются через приводной ремень генератора ВАЗ, надетый на шкив коленвала. Находится агрегат справа в моторном отсеке в передней части мотора.

image Схема конструкции устройства

В конструкцию генераторного узла:

  • статор;
  • ротор;
  • графитные щетки генератора ВАЗ;
  • регулятора напряжения;
  • выпрямитель;
  • реле-регулятор.

image Схема подключения генератора Максимально отдаваемый ток генераторного узла – 55 (45) Ампер. Рабочее напряжение составляет 13,6-14,6 Вольт. Вращение правое.

Читайте также:  Замена Масла В Коробке Передач Ваз 2106

Иногда после ремонта или тюнинга на модели, выпущенные до 1987 года, устанавливают генераторы от ВАЗ 21053 или 2108. При неправильном подключении с нарушением схемы нет зарядки АКБ.

Признаки неисправности

Определить, что возникли проблемы с электрооборудованием, можно по следующим признакам:

  1. Зарядка. Мигает лампочка зарядки аккумулятора, тухнет при включении фар. Выбивает перемычку в регуляторе напряжения. При включении зажигания не загорается сигнализатор зарядки.
  2. Движение. Самопроизвольно увеличивается скорость при движении. Дерганье при передвижении на небольшой скорости. Неустойчивый холостой ход. Потеря мощности при разгоне.
  3. Стеклоочиститель. Дворники движутся рывками. Стеклоочистители не включаются или не работают в дождливую погоду. Передвижение дворников рывками.
  4. Замыкания. Сгорает предохранитель №9 после включения зажигания либо в начале движения. Перегорает плавкий предохранитель №1. Сгорает предохранитель №7 при включении габаритов.
  5. Панель приборов. При нагрузке на электросеть приборы начинают показывать неверные значения.
  6. Пуск двигателя. Не крутит или .
  7. Не работают осветительные приборы.

Основные неисправности электропроводки: короткое замыкание или обрыв.

При коротком замыкании перегорают предохранители, реле, приборы, возможен даже пожар. В случае обрыва выходит из строя либо какой-нибудь узел, система либо устройство, прибор и т.д. Нужно уметь разбираться в схеме электропроводки ВАЗ 2103, 2104 и других моделях, находить и устранять неисправности (автор видео — MR.BORODA).

Основные неисправности и способы их устранения

Проверить генератор ВАЗ 2105 инжектор на исправность можно на машине, не снимая с двигателя. Неполадки можно выявить с помощью диагностики, воспользовавшись схемой, а затем устранить их (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Неисправность Способ устранения
Мотор работает, а стрелка вольтметра не покидает красную зону
Обрыв или плохое натяжение ремня. Отрегулировать натяжение или заменить ремень.
Неисправен регулятор напряжения. Замена новым.
Залипание, износ щеток. Замена щеточного узла, устранение залипания.
Нарушения в питающей цепи обмотки возбуждения. Восстановление цепи.
Замыкание между витками, обрыв в статорной обмотке. Замена статора.
Стрелка вольтметра в белой зоне, но напряжение в сети ниже 13,6В, нет зарядки АКБ
Недостаточное натяжение ремня. Подтянуть ремень.
Включено много потребителей, требующих большое количество электроэнергии. Ограничить количество потребителей.
Окислены или слабо закреплены клеммы АКБ и наконечники проводов на выводах генераторного узла. Очистить от окислений, подтянуть контакты.
Указатель вольтметра стремится в желтую зону, перезаряд АКБ, напряжение в сети превышает 14,7В
Поломан регулятор напряжения. Замена.
Плохие контакты. Зачистить и подтянуть крепления.
Включается зажигание, стрелка вольтметра не движется
Перегорел предохранитель. Установить новый элемент.
Нарушение целостности цепи питания приборной панели. Восстановление цепи.
Повышенные шумы при работе генераторного агрегата
Пришли в негодность подшипники. Заменить детали.
Замыкание между витков в статорной обмотке (вой). Замена статора.
Скрипят щетки. Протереть контактные кольца и щетки.
Слабое крепление шкива. Подтянуть крепежные гайки.

Как проверить генератор

Проверка работоспособности генератора на ВАЗ 2104 может быть выполнена несколькими способами. Диагностика осциллографом или на стенде подразумевает обращение к специалистам, поэтому рассмотрим самый простой метод проверки своими руками.

Чтобы проверить генератор, понадобятся следующие приборы:

  • мультиметр;
  • лампочка с припаянными проводами;
  • провода для подключения между генератором и аккумулятором.

Для проверки можно выбрать любой мультиметр, независимо от года выпуска и типа

Процедура проверки

После того как мотор остыл, можно приступать к проверке:

  1. Открыть крышку капота.
  2. Подсоединить проводки лампочки к входной клемме генератора и ротору.
  3. Силовые провода подключить: минусовой к клемме «минус» АКБ и к массе генератора, плюсовой к клемме «плюс» генератора и к его выходной клемме.
  4. Массу лучше подсоединять в последнюю очередь, чтобы не создать короткое замыкание в сети.
  5. Далее включить мультиметр, один щуп подсоединить к «плюсу» АКБ, другой — к «минусу» АКБ.
  6. После этого должна загореться тестовая лампочка.
  7. Мультиметр должен показывать порядка 12.4 В.
  8. Далее необходимо попросить помощника раскрутить генератор. Одновременно можно включить приборы освещения на ВАЗе.
  9. Показатель мультиметра не должен резко упасть или подскочить. Штатный режим работы генератора — от 11.9 до 14.1 В, если показатель ниже, что генератор скоро выйдет из строя, если выше — то велика вероятность закипания аккумулятора.

Видео: порядок проверки на снятом генераторе

Запрещается:

  • проводить проверку генератора через короткое замыкание, то есть через «искру»;
  • тестировать работу генератора при отключённом аккумуляторе.

Главная задача проверки генератора на авто — убедиться в том, что контрольная лампочка будет гореть без перебоев

Руководство по снятию и подключению генератора

Чтобы установить на ВАЗ 2105 причины, по которым нет зарядки АКБ или к потребителям бортовой сети не поступает питание, нужно проверить генератор. Для диагностики и ремонта его необходимо снять.

1. Откручиваем крепежную гайку.

2. Снимаем приводной ремень.

3. Демонтаж устройства с двигателя.

Читайте также:  Как завести автомобиль с толкача

Процедура снятия состоит из действий:

  1. В первую очередь отсоединяем клеммы на аккумуляторной батарее и снимаем ее, чтобы был доступен верхний болт крепления агрегата.
  2. Далее демонтируем защиту с двигателя.
  3. С помощью удлинителя и торцевой отвертки на «12» откручиваем гайку, с помощью которой крепится генераторный узел к регулировочной планке. Затем необходимо ослабить крепежную гайку на кронштейне.
  4. Чтобы снять приводной ремень, немного сдвигаем агрегат. Как только ремень ослабнет, снимаем его.
  5. Отсоединяем от узла колодку с проводами.
  6. Откручиваем крепежную гайку наконечника проводов, которые соединены с плюсом АКБ.
  7. Затем откручивается гайка крепления агрегата к кронштейну на блоке мотора.
  8. Теперь можно демонтировать агрегат и выполнить либо замену, либо ремонт генератора.

После окончания ремонтных работ генераторный узел нужно подключить. Установить на штатное место, закрутить все крепления. Надеть приводной ремень, отрегулировать его натяжение. Подключить штекер с проводами. Установить АКБ и подключить клеммы.

При подключении генератора ВАЗ 2105 следует руководствоваться схемой, которую можно найти в мануале автомобиля.

Цена вопроса

Стоимость ремонта зависит от заменяемых запчастей. Генератор стоит от 3 850 руб., планка генератора — 205 руб., дорожки на якоре генераторного механизма — 450 руб., гайки от 10 руб., подшипники 110 руб., обмотка генератора — 910 руб., якорь стартера — 1300 руб., приводной ремень — 500 руб., диодный мост — 600 руб. Разборка стоит 300 руб. Самостоятельный ремонт позволит сэкономить на техобслуживании.

Ремонт и переборка генератора ВАЗ-2107 37.3701

В данном материале речь пойдет о том, как отремонтировать и перебрать генератор ваз-2107 марки 37.3701. Данный мануал подойдет практически ко всем классическим генераторам, Г-222 и другим. Принципы сборки и разборки у всех одинаковые. Главное при таких работах запастись качественным запасными частями, ибо самое сложное и трудоемкое тут — сам процесс работы, и поэтому обидно будет перебирать и разбирать генератор заново из за того что там через месяц зашумит подшипник или снова выгорит диодный мост. Нам в идеале понадобится универсальный съемник (я лично вместо него использовал съемник тяг, не очень удобно оказалось но повозившись снял им подшипник, можно обойтись и без него). Так же хорошо иметь под рукой щетку по металлу или щетки в виде насадок на дрель. Вобщем, поехали…

Итак сам генератор:

Почистим генератор щеточкой от грязи. И откручиваем гайку шкива. Кладем генератор чтоб шкив уперся в пол, надеваем на гайку ключ на 19 и придерживая одной рукой шкив от проворачивая, наносим по ключу сильные и резкие удары молотком. Шкив конечно будет проворачиваться но и гайка в конечном итоге начнет откручиваться, я стучал так минуты 2-3

Ключом на 10 откручиваем четыре болта и вынимаем шпильки стягивающие генератор.

Если аккумулятор Ваз2105 быстроразряжается, то «виноватым» может оказаться один из трех элементов: генератор, регулятор напряжения, соединения между ними. Определить «кто виноват» можно очень просто, даже без дополнительных приборов.

В сегодняшней статье мы с вами рассмотрим, причины и способы решения проблемы с быстрой разрядки и отсутствия заряда аккумуляторной батареи на автомобиле Ваз 2105.

Причины отсутствия зарядки аккумулятора

Для запуска двигателя и правильной работы системы зажигания и прочих электрических схем ВАЗ 2105 необходимо наличие напряжения постоянного тока в бортовой сети. Когда двигатель не заведен, должную величину напряжения поддерживает аккумулятор. После того как мотор запустится, генератор автомобиля обеспечивает заряд аккумулятора и поддержание напряжения бортовой сети на уроне 13,6-14,2 В.

Проверка заряда АКБ при помощи вольтметра

Независимо от оборотов двигателя выходное напряжение на генераторе остается постоянным. За это отвечает реле-регулятор, которое меняет напряжение цепи возбуждения генератора. Если напряжение растет выше допустимого уровня, ток обмотки уменьшается, снижая выходное напряжение. И наоборот.

Читайте также:  Сколько масла в АКПП (коробка автомат) Тойота Королла 120

Если пропала зарядка ВАЗ 2107, причины могут быть следующими:

  • Неисправность генератора;
  • обрыв или плохой контакт в сети возбуждения или выходного напряжения генератора;
  • обрыв ремня генератора.

Восстановления нормальной работы генератора следует начать с определение причины отсутствия заряда АКБ.

Неисправность генератора Ваз 2105

Специалисты подсказывают, что на ВАЗ-2107 с инжектором стандартно стоит генератор 5142.3771 (восьмерочный). У него есть одна очень важная особенность: он выдает больше тока – не 55А в час, как другие генераторы, а около 80-90 А. Это связано со свойствами инжектора, которому требуется электроэнергии больше (но и удельная мощность у него выше).

Утечка тока аккумуляторной батареи автомобиля

Проверять генератор на неисправности специалисты советуют в таком порядке:

  • осмотреть диоды, которые подводят электричество к обмотке возбуждения генератора (если они перегорели, их следует заменить новыми);
  • замерить прибором-тестером уровень напряжения в токопроводящей цепи (если его показатель менее 12 В, то возможно наличие короткого замыкания, значит, проводка перегревается).

Обрыв или плохой контакт в сети возбуждения или выходного напряжения генератора;

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Обрыв ремня генератора

Как правило, обрыв ремня генератора происходит из-за его изношенности. Работая, он находится под достаточно приличной нагрузкой и хоть современные ремни изготавливаются из очень прочных материалов, со временем появляются:

  • потертости;
  • трещины;
  • стираются зубцы;
  • растрепываются края.

Если вы обнаружили хоть один из этих признаков, то не тяните с заменой, последствия не заставят себя долго ждать. О том, что с приводом не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду. Случается так, что он пропадает во время движения, а бывает и нет. Это происходит из-за ослабления натяжения ремня. Иногда достаточно при помощи натяжных механизмов сильнее натянуть ремень, но, как правило, требуется его замена.

Схема цепи зарядки АКБ на ВАЗ-2107

Схема цепи зарядки аккумулятора на ВАЗ-2107 такая же, как и у других легковых автомобилей. Механизм ее действия заключается в следующем:

  1. АКБ соединяется своим «минусовым» выводом с помощью медной шины с кузовом.
  2. К «плюсовому» выводу аккумулятора подсоединяется вся электрическая система с помощью двух шин:
    • вторая шина – к генератору.
    • «Плюсовый» вывод генератора передает напряжение:
      • на замок зажигания.
      • С замка зажигания электричество передается в монтажный блок, в котором размещены предохранители (тот, что защищает эту токопроводящую цепь, имеет маркировку «F10»).
      • С предохранителей напряжение подается:
        • на вольтметр, который показывает цифровые показатели напряжения в токопроводящей цепи.
        • Следующий этап в цепи зарядки АКБ – передача тока на:
          • клемму генератора 61 (щеточный узел).

          Как определить отсутствие заряда АКБ на Ваз 2105

          Проще всего отсутствие зарядки определить с помощью приборов автомобиля, то есть контрольной лампы зарядки и датчика (вольтметра) на щитке приборов. Стрелка датчика должна находиться в зеленом секторе, а лампа АКБ при работающем двигателе не горит. В противном случае нет зарядки.

          Но лучшим способом является проверка напряжения на аккумуляторе мультиметром. При наличии заряда напряжение на нем лежит в пределах 13,6-14,2 В, а когда заряда нет, на нем будет только свое напряжение 12 В (± 0,6 В). Ни в коем случае не снимайте для проверки клеммы с аккумулятора во избежание выхода из строя РР, ЭБУ и других электронных устройств на вашем автомобиле.

          Читайте также:  Меняем лампу ближнего света на Рено Логан своими руками

          Для того чтобы выполнить обнаружение и устранение неисправностей заряда аккумулятора, необходимо использовать следующие инструменты:

          • контрольная лампа 12 В;
          • мультиметр с диапазоном измерения до 60 В переменного и постоянного напряжения;
          • отвертка с плоским жалом;
          • фигурная отвертка с крестовидным жалом;
          • пассатижи;
          • нож;
          • наждачная шкурка.

          Как решить проблему

          Порядок поиска причины, почему генератор не дает зарядку на аккумулятор:

          1. Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов (или ремень генератора). Если ремень цел, проверьте его натяжение.
          2. Если натяжение ремня в норме, а сигнализатор все равно горит, проверьте надежность подсоединения колодки жгута проводов и клеммы «плюсового» провода к генератору. Обратите внимание, что провода могут быть оборваны или обломаны внутри изоляции.
          3. Проверьте надежность подсоединения проводов к клеммам АКБ.
          4. Проверьте целостность передохранителя генератора в монтажном блоке моторного отсека. При необходимости замените перегоревший предохранитель.
          5. Если после всех принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то, вероятнее всего, неисправен генератор (например, неисправен регулятор напряжения

          Генератор — проверка и ремонт

          Для выполнения работы потребуется мультиметр.

          1. Снимаем генератор с автомобиля (см. выше «Генератор — снятие и установка»).

          2. Ветошью очищаем наружную поверхность генератора от грязи.

          3. Подсоединив положительный щуп омметра к выводу «30», а отрицательный щуп к корпусу генератора, проверяем на «пробой» диоды генератора.

          Если омметр показывает сопротивление близкое к нулю, произошел пробой одного или нескольких диодов или замыкание обмотки статора на корпус.

          4. Подсоединив положительный щуп омметра к выводу «30», а отрицательный — к одному из болтов крепления выпрямительного блока, проверяем положительные диоды.

          Если омметр показывает сопротивление, близкое к нулю, произошел пробой одного или нескольких диодов.

          5. Подсоединив положительный щуп омметра к одному из болтов крепления выпрямительного блока, а отрицательный — к корпусу генератора, проверяем на «пробой» отрицательные диоды генератора.

          Если омметр показывает сопротивление, близкое к нулю, произошел пробой одного или нескольких диодов.

          Аккумуляторная батарея Ваз 2105 закипела – что делать?

          Есть несколько причин кипения аккумуляторных батарей. Рассмотрим их в порядке значимости:

          1. Перезаряд аккумулятора
          2. Короткое замыкание банок
          3. Сульфатация пластин
          4. Перегрузка электрической системы
          5. Переполюсовка АКБ

          Если аккумулятор закипел на машине во время движения, необходимо немедленно выполнить следующие действия:

          • заглушить двигатель;
          • открыть капот, обеспечит приток воздуха, если АКБ имеет рубашку, снять ее; дать остыть аккумуляторной батарее до температуры ниже 40 градусов Цельсия (легко определить прикосновением рукой); закрыть капот, завести автомобиль и доехать до ближайшей заправки;
          • приобрести дистиллированную воду и произвести доливку до необходимого уровня электролита;
          • если аккумулятор необслуживаемый, доливку можно осуществить через отверстие газоотвода;
          • если в ремкомплекте имеется мультиметр, измерить напряжение на АКБ на заведенном двигателе, если напряжение превышает уровень 15 Вольт, отключить толстый провод генератора, тщательно его заизолировав и закрепив за ближайший элемент кузова;
          • продолжать движение к месту стоянки или ремонта, отключив по возможности все устройства дополнительного комфорта (печка, автомагнитола, кондиционер и другие).

          Проверка дополнительных диодов генератора 37.3701

          Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора. Так же как и для проверки вентилей выпрямительного блока, при этом необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и генератора и провод от вывода «В» регулятора напряжения.

          Читайте также:  Сравнение габаритов легковых и грузовых автомобилей

          «Плюс» батареи через лампу (1—3 Вт, 12 В) присоедините к выводу «61» генератора, а «—» — к одному из винтов крепления выпрямительного блока. Если лампа загорится, то в каком-то из дополнительных диодов имеется короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно, только сняв выпрямительный блок и проверяя каждый диод в отдельности.

          Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить осциллографом по искажению кривой напряжения на штекере «61», а также по низкому напряжению (ниже 14 В) на штекере «61» при средней частоте вращения ротора генератора.

          Вопросы от читателей

          А теперь мне бы хотелось ответить на вопросы наших читателей!

          Лампа не горит, стрелка вольтметра при включении зажигания остается на нуле

          Проверяем провода на генераторе, не отцепился ли провод с клеммы «61». Если там все в норме, нужно проверить есть ли на этом проводе «плюс» с помощью контрольной лампы, индикаторной отвертки или мультиметра.

          Если «плюс» есть— проверяем «таблетку» (она же «шоколадка») и генератор. «Плюса» нет— придется снять панель приборов и проверить лампу. Перегоревшую замените.

          Запускаем двигатель. Контрольная лампа должна погаснуть, стрелка вольтметра переходит в зеленый сектор и находится от середины до правого края (фото). Если все так, то скорее всего, генератор работает нормально.

          Лампа не горит, стрелка вольтметра показывает норму

          Проверьте предохранитель №10 в монтажном блоке. 99% он окажется перегоревшим. При этом все остальные лампы на панели приборов тоже окажутся обесточенными. Замените его точно таким же и повторите проверку. Ели предохранитель сгорел снова, нужно искать причину, то есть короткое замыкание. Проверяем не отсоединились ли провода от генератора, не перетерлась ли где-то изоляция и т.д.

          Лампа продолжает гореть или слегка тускнеет

          Если дать газу- гаснет на высоких оборотах и снова светиться при их уменьшении. Стрелка вольтметра в белом секторе и уходит на край зеленого при повышении оборотов. Вывод- генератор неисправен. Тот же вывод, если лампа продолжает гореть на любых оборотах, а стрелка вольтметра в белом секторе и даже уходит в красный.

          Если генератор вроде бы работает, но аккумулятор постепенно разряжается выполним еще одну проверку. Запускаем двигатель, включаем вентилятор отопителя и ближний свет, берем ключ на «10» и, ослабив минусовую клемму аккумулятора, снимаем ее. Работающий на холостом ходу двигатель (обороты примерно 900) заглохнуть не должен. Если двигатель остановился, ставим клемму на место и заводим снова. Удерживая обороты 1200-1500 снимаем клемму снова. Двигатель снова заглох? Тогда выключаем фары, оставляем вентилятор отопителя включенным повторяем тест. Теперь двигатель с отключенной от аккумулятора минусовой клеммой продолжает работать. Вывод- генератор работает, но требуемый ток не выдает, нужно его ремонтировать.

          Проверка вентилей выпрямительного блока

          В выпрямительном блоке находятся три положительных и три отрицательных вентиля. Положительные вентили запрессованы в пластину выпрямительного блока, соединенную с выводом «30» генератора. Отрицательные вентили имеют на корпусе минус выпрямленного тока и запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, соединенную с корпусом.

          Исправный вентиль пропускает ток только в одном направлении, неисправный может вообще не пропускать ток (обрыв цепи) или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание). В случае повреждения одного из вентилей выпрямителя замените целиком выпрямительный блок.

          Короткое замыкание вентилей можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной батареи и генератора. Проверить можно омметром или с помощью лампы (1—3 Вт) и аккумуляторной батареи, как показано на рис. 229.

          Сначала проверьте, нет ли замыкания одновременно в положительных и отрицательных вентилях. Для этого «+» батареи через лампу подсоедините к зажиму «30» генератора, а «—» батареи — к корпусу генератора (рис. 229, а). Если лампа горит, то и отрицательные, и положительные вентили имеют короткое замыкание.

          Подводим итоги:

          Как видно, существует много причин, по которым нет заряда аккумулятора. При этом ряд проблем, когда АКБ не заряжается, является общим для разных авто (например, нет зарядки ВАЗ 2107 или не заряжается аккумулятор иномарки). При этом часть из них вполне можно обнаружить и устранить своими руками. Главное, определить, почему нет зарядки аккумулятора, после чего принимаются соответствующие меры.

          Напоследок отметим, что с чисткой клемм и восстановлением целостности проводов и контактов проблем обычно не возникает даже у рядовых автолюбителей. Если же дело в генераторе, при условии отсутствия навыков по его ремонту, самому рекомендуется разве что осуществить демонтаж и затем передать генератор для ремонта в специализированный сервис. Это позволит избежать частых ошибок, которые допускают при ремонте генератора своими руками, а также получить гарантии на отремонтированное устройство.

          Как поставить восьмерочный генератор вместо пятерочного? см. ниже.

          В генераторе Г222 используется регулятор напряжения (таблетка) Я112В, похожий на него регулятор Я112А ставить нельзя, через него будет разряжаться аккумулятор.

          Генератор похож на своего предшественника Г221 от ВАЗ 2101-06, кроме диодного моста и передней крышки корпуса, остальные части от Г221 для Г222 не подходят, хотя можно собрать варианты, которые будут вполне работоспособны..

          Работа генератора Г222

          ГЛАВНАЯВАЗЭлектрические схемы ВАЗ 2105

          Тип 1

          Открыть в максимальном качестве

          1 — боковые указатели поворота

          2 — блок-фары

          3 -очистители фар

          4 — звуковые сигналы

          5 — электродвигатель омывателя фар

          6 — блок управления пневмоклапаном карбюратора

          7 -моторедуктор очистителя ветрового стекла

          8 — электродвигатель омывателя ветрового стекла

          9 — датчик уровня тормозной жидкости

          10 — катушка зажигания

          11 — подкапотная лампа

          12 — распределитель зажигания

          13 — датчик контрольной лампы давления масла

          14 — свечи зажигания

          15 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

          16 — генератор

          17 — микровыключатель карбюратора

          18 — аккумуляторная батарея

          19 — пневмоклапан

          20 — реле включения стартера

          21 — стартер

          22 — реле очистителя ветрового стекла

          23 — реле зажигания

          24 — реле прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота

          25 — выключатель стоп-сигнала

          26 — штепсельная розетка для переносной лампы

          27 — выключатель света заднего хода

          28 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза

          29 — монтажный блок

          30 — выключатель освещения приборов

          31 — выключатель зажигания

          32 — выключатель наружного освещения

          33 — переключатель очистителя ветрового стекла

          34 — выключатель омывателя ветрового стекла и фар, очистителей фар

          35 — выключатель звуковых сигналов

          36 — переключатель света фар

          37 — переключатель указателей поворота

          38 — выключатель аварийной сигнализации

          39 — выключатель обогрева заднего стекла

          40 — электродвигатель отопителя

          41 — прикуриватель

          42 — лампа освещения вещевого ящика

          43 выключатели плафона, расположенные в стойках дверей

          44 — выключатель противотуманного света в задних фонарях

          45 — контрольная лампа давления масла

          46 — контрольная лампа резерва топлива

          47 — комбинация приборов

          48 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза

          49 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости

          50 — блок контрольных ламп

          51 — контрольная лампа заднего противотуманного света

          52 — контрольная лампа стояночного тормоза

          53 — вольтметр

          54 — контрольная лампа габаритного света

          55 — спидометр

          56 — контрольная лампа указателей поворота

          57 — контрольная лампа дальнего света фар

          58 — переключатель электродвигателя отопителя

          59 — плафон

          60 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя

          61 — задние фонари

          62 — фонари освещения номерного знака

          63 — датчик указателя уровня и резерва топлива

          64 — элемент обогрева заднего стекла

          А — порядок условной нумерации штекеров в колодках трехрычажного переключателя авто

          image

          Информация по схемам «пятёрки» предназначена для самостоятельного ремонта автомобиля при небольших неполадках электрооборудования. Электросхемы разделены на несколько блоков (для удобства просмотра через компьютер или телефон), имеются файлы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для распечатки на принтере. Годы производства данной модели: с 1979 по 2010 год. В конце декабря 2010 года «АвтоВАЗ» в связи с низким спросом на модель ВАЗ-2105 прекратил его выпуск. К этому моменту уже было выпущено 2 миллиона автомобилей.

          Схема карбюраторного ВАЗ 2105

          Это цветная схема электрооборудования VAZ 2105. В верхней части изображения справа указаны цвета проводов, снизу — обозначения элементов.

          Электросхема 2105 — полный вид:

          image

          Второй вариант схемы

          image

          1. блок-фары
          2. боковой повторитель указателя поворота
          3. аккумулятор
          4. реле лампы для контроля зарядки аккумулятора
          5. электропневмоклапан
          6. микропереключатель карбюратора
          7. генератор
          8. очиститель стекол фар
          9. звуковой сигнал
          10. стартер
          11. лампа-сигнализатор ВМТ двигателя
          12. подкапотная лампа
          13. датчик контрольной лампы давления масла
          14. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
          15. датчик уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов
          16. свечи
          17. двигатель насоса, приводящего омыватель лобового стекла
          18. крышка распределителя
          19. распределитель
          20. катушка зажигания
          21. электродвигатель насоса, обслуживающего омыватели фар
          22. электронный блок управления
          23. диагностическая колодка (устанавливается на часть автомобилей)
          24. реле стеклоочистителя лобового стекла
          25. реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
          26. электродвигатель стеклоочистителя
          27. выключатель стоп-сигнала
          28. электромотор отопителя (печки)
          29. добавочное сопротивление
          30. патрон переносной лампы
          31. выключатель света заднего хода
          32. выключатель контрольной лампы ручного тормоза
          33. блок реле и предохранителей
          34. реле ближнего света фар
          35. реле дальнего света фар
          36. реле звукового сигнала
          37. реле стеклоочистителей и омывателей фар
          38. реле обогрева заднего стекла
          39. лампа освещения вещевого ящика
          40. прикуриватель
          41. выключатели плафона освещения
          42. плафон освещения салона
          43. выключатель обогрева заднего стекла
          44. выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
          45. блок контрольных ламп
          46. контрольная лампа заднего противотуманного света
          47. контрольная лампа ручного тормоза
          48. контрольная лампа, сигнализирующая о падении уровня тормозной жидкости
          49. рычаг включения стеклоочистителя и омывателя лобового стекла
          50. реле-прерыватель контрольной лампы ручного тормоза
          51. выключатель звуковых сигналов
          52. выключатель наружного освещения
          53. рычаг-переключатель указателей поворота
          54. рычаг-переключатель света фар
          55. замок зажигания
          56. выключатель освещения приборов
          57. выключатель задних противотуманных фонарей
          58. комбинация приборов
          59. контрольная лампа, сигнализирующая о недостаточном давлении масла
          60. контрольная лампа резерва топлива
          61. указатель уровня топлива
          62. контрольная лампа зарядки аккумулятора
          63. указатель температуры воды
          64. лампы освещения приборов
          65. вольтметр
          66. спидометр
          67. контрольная лампа включения внешнего освещения
          68. контрольная лампа указателей поворота
          69. контрольная лампа дальнего света фар
          70. трехпозиционный выключатель вентилятора отопителя (печки)
          71. обогреватель заднего стекла
          72. датчик указателей уровня и резерва топлива
          73. блок задних фонарей
          74. фонари освещения номерного знака ВАЗ 2105

          Схема ВАЗ-21053 с генератором 37.3701

          image

          1 — блок-фары; 2 — боковые указатели поворота; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — реле включения стартера; 5 — электропневмоклапан карбюратора; 6 — микровыключатель карбюратора; 7 — генератор 37.3701; 8 — моторедукторы очистителей фар*; 9 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя*; 10 — датчик включения электродвигателя вентилятора*; 11 — звуковые сигналы; 12 — распределитель зажигания; 13 — свечи зажигания; 14 — стартер VAZ-2105; 15 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 16 — подкапотная лампа; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — катушка зажигания; 19 — датчик уровня тормозной жидкости; 20 — моторедуктор очистителя ветрового стекла; 21 — блок управления электропневмоклапаном карбюратора; 22 — электродвигатель насоса омывателя фар*; 23 — электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла; 24 — выключатель стоп-сигнала; 25 — реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 26 — регулятор освещения приборов; 27 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 28 — выключатель света заднего хода; 29 — штепсельная розетка для переносной лампы**; 30 — прикуриватель; 31 — лампа освещения вещевого ящика; 32 — монтажный блок (вместо реле КЗ установлена перемычка); 33 — выключатели плафонов на стойках передних дверей; 34 — выключатели плафонов на стойках задних дверей; 35 — плафоны; 36 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 37 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 38 — выключатель аварийной сигнализации; 39 — трехрычажный переключатель; 40 — выключатель зажигания; 41 — реле зажигания; 42 — переключатель наружного освещения; 43 — выключатель заднего противотуманного света; 44 — предохранитель цепи противотуманного света; 45 — контрольная лампа давления масла; 46 — комбинация приборов; 47 — контрольная лампа резерва топлива; 48 — указатель уровня топлива; 49 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 50 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 51 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 52 — контрольная лампа стояночного тормоза; 53 — блок контрольных ламп; 54 — контрольная лампа заднего противотуманного света; 55 — контрольная лампа обогрева заднего стекла; 56 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 57 — вольтметр; 58 — спидометр; 59 — контрольная лампа наружного освещения; 60 — контрольная лампа указателей поворота; 61 — контрольная лампа дальнего света фар; 62 — переключатель вентилятора отопителя; 63 — выключатель обогрева заднего стекла с лампой подсветки*; 64 — колодка для подключения бара; 65 — электродвигатель вентилятора отопителя; 66 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 67 — задние фонари; 68 — колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла; 69 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 70 — фонари освещения номерного знака.

          Полезное:  Схема ВАЗ-2107

          Схема инжектора ВАЗ 2105

          image

          • А – к клемме “плюс” аккумуляторной батареи;
          • В – к клемме “15” выключателя зажигания;
          • Р4 – реле включения электродвигателя вентилятора.

          Штекера в колодках монтажного блока

          image

          Схема предохранителей и реле 2105

          До 1988 г. лампы противотуманного света в задних фонарях и контрольная лампа противотуманного света защищались предохранителем 17 монтажного блока. С 1988 г. они стали защищаться отдельным предохранителем, который располагается в пластмассовом корпусе в жгуте проводов около выключателя противотуманного света авто.

          Монтажный блок 2105-3722010-02

          image

          Монтажный блок 2105-3722010-08

          image

          Схема монтажного блока 2105-3722010-08

          Цепи, защищаемые предохранителями

          У ВАЗ 21053 старого образца блок расположен прямо под приборной панелью рядом с левой дверью, то есть внутри салона. В новых ВАЗ 21053 предохранительный блок находится снаружи под капотом, ближе к лобовому стеклу, со стороны водителя. Последние модели «пятерки» чаще всего оборудуются именно внешним блоком предохранителей. Чтобы открыть блок, необходимо снять крышку, выдавливая ее наверх. На любой крышке имеется схема монтажного блока ВАЗ, которая отражает расположение предохранителей с описанием силы электротока для каждого из них. В старых образцах ВАЗ 2105 важен наиболее точный монтаж каждого предохранителя в соответствии с необходимой силой тока.

          Модификации автомобиля

          ВАЗ-2105. Базовая модель 1979 года выпуска с карбюраторным двигателем объемом 1,29 литров и мощностью 63,6 лошадиные силы. Комплектовалась 4-ступенчатой коробкой передач.

          ВАЗ-21050. Та же самая модель пятёрки, но с 5-ступенчатой коробкой передач.

          ВАЗ-21051. Модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2101 объемом 1,2 литра и мощностью 58,7 лошадиных сил, коробка передач как и в базовом варианте 4-ступенчатая.

          ВАЗ-21053. Модификация с двигателем ВАЗ-2103 объемом 1,45 литров и мощностью 71,4 лошадиных сил. Комплектовалась как 4-х, так и 5-ступенчатой коробкой передач.

          ВАЗ-21053-20. Модификация с инжекторным двигателем ВАЗ-2104 с распределенным впрыском, объемом 1,57 литров и мощностью 82 лошадиные силы. Коробка передач 5-ступенчатая.

          ВАЗ-21054. Специальная модификация для нужд не менее специальных служб, таких как ГИБДД, МВД и ФСБ. Комплектовалась карбюраторным двигателем ВАЗ-2106, объемом 1,57 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Кроме того был установлен дополнительный бензобак и аккумулятор.

          ВАЗ-21054-20. Еще одна спецмодификация, но с более мощным двигателем с распределенным впрыском ВАЗ-21067, мощностью 82 лошадиные силы, который соответствует экологическому стандарту Euro-3. Коробка передач 5-ступенчатая.

          ВАЗ-21055. Автомобиль для службы в такси, была выпущена небольшая партия с дизельным двигателем ВАЗ-341, объемом 1,52 литра и мощностью 50,3 лошадиных сил.

          ВАЗ-21057. Экспортный вариант автомобиля ВАЗ-21053, выпускался с 1992 по 1997 год для стран с левосторонним движением, соответственно руль располагался справа. Двигатель соответствовал экологическому стандарту Euro-1.

          ВАЗ-21058. Тот же самый праворукий автомобиль, за основу был взят ВАЗ-21050, выпускался с 1982 по 1984 год.

          Lada Nova. Экспортная модификация ВАЗ-2105, выпускался преимущественно для рынков Германии. Двигатель ВАЗ-2105, коробка передач 4-ступенчатая. Выпускался с 1981 по 1997 год.

          ВАЗ-21059. Очередная спецмодификация автомобиля, оснащалась роторно-поршневым двигателем Ванкеля ВАЗ-4132, объемом 1654 см3 и мощностью 140 лошадиных сил. Этот автомобиль был выпущен небольшой партией для нужд ГАИ, МВД и КГБ.

          ВИС-2345. Полурамный пикап, который производило с 1995 по 2006 год ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» на основе модификаций ВАЗ-21053 и ВАЗ-21054.

          LADA-2105-VFTS. Спортивный автомобиль с форсированным двигателем ВАЗ-2106, с применением карбюраторов WEBER 45 DCOE. Объем двигателя составлял 1,6 литра, а мощность 160 лошадиных сил при 7000 об/мин. Оснащался прямозубыми 4 и 5-ступенчатыми коробками передач, с кулачковыми муфтами включения. В целях снижения веса автомобиля, в 1986 году штатные двери заменили на алюминиевые.

          Скачать книги и схемы по ВАЗ

          Оцените статью
          Рейтинг автора
          5
          Материал подготовил
          Илья Коршунов
          Наш эксперт
          Написано статей
          134
          А как считаете Вы?
          Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
          ли со статьей или есть что добавить?
          Добавить комментарий