Что лучше выбрать Шевроле Авео или Шевроле Круз: достоинства и недостатки

Посоветуйте, что лучше купить в кредит шевроле авео или ладу гранту?

Лучше не в кредит. И только не ладу

Возьми дэу нексию или хундай акцент

Раз денег нет нечего в ярмо лезть. Гранту

В таком случае купи лучше туфли. Толку больше будет.

Они одинаковые…

Лучше что угодно чем гранта. Не покупай отечественную машину, тем более нового поколения. По мне так необоснованно задранные цены

Если уж брать, то брать Автомобиль, а не творчество нашего ВаЗа. Вам на нем ездить и получать удовольствие, за которое платить, а не платить за хлам под попой.

Не Гранту.

Машины одного класса, только гранта просторнее, дешевле и больше приспособлена к нашим дорогам.

Я бы порекомендовал Рио или Солярис в кредит взять. Но, боже упаси вас брать гранту в кредит…

Если выбор именно так, то АВЕО

Вороного жеребца купи!

Авео

Смотрите также:

Лада Приора — лучший автомобиль для тюнинга

Этот автомобиль не нуждается в представлении. Одна из самых продаваемых машин в России. Принадлежит B-классу. Выпускалась с 2007-2018. В 2013 был рестайлинг. Оснащалась 3 двигателями с одинаковым объемом 1.6 л: 87 л.с., 98 л.с., 106 л.с. Коробка передач только одна — механическая. Салон тесноватый, но во многом более современный, чем в Лачетти. На машинах после 2013 года выпуска можно найти климат-контроль и мультимедиа систему с сенсорным экраном.

Главное преимущество этого автомобиля — это возможность его ремонта или доработки за небольшие деньги в любых условиях. Запчасти можно найти везде. Если вы молодой человек, который хотел бы заняться тюнингом, то Лада Приора — это то, что вам нужно. Эти машины занижают, вставляют турбины, меняют подвеску и т.д. Это идеальный автомобиль в качестве первого. На рынке БУ автомобилей Лада Приора имеется в большом количестве и за небольшие деньги.

Chevrolet Aveo

Средство передвижения имеет интересный и узнаваемый внешний вид, понятный для молодежи и любителей спортивной езды. Благодаря раскосой оптике и острым противотуманкам автомобиль смотрится немного агрессивно. Оригинальная радиаторная решетка, нестандартные колесные диски, динамичный корпус: все это выделяет его среди других. Он выпускается в двух вариантах: седане и хэтчбеке и нескольких сборках. Кузов имеет прочное лакокрасочное покрытие и не боится мелких камней и гравия.

Читайте также:  Тюнинг газ 31029 своими руками фото

Машина имеет скромный клиренс. В базовой версии отсутствует подогрев рулевого колеса и лобового стекла. Для Авео не предусмотрена климатическая система контроля. В салоне устанавливается только стандартный кондиционер. Передние кресла и боковые зеркала оснащены подогревом. За другие опции придется доплачивать.

Интерьер машины выполнен в молодежном стиле с нотками минимализма. Мотоциклетная панель приборов является своеобразной фишкой Aveo. На ней расположены лишь стандартные измерители: тахометр, одометр, спидометр и датчик уровня топлива. В салоне предусмотрены небольшие карманы для мелочевки. В одном из них установлен разъем для гаджетов. Руль регулируется в 2 плоскостях. Трансмиссионный рычаг оснащен слишком плавным ходом, что порой чревато промахами при переключении скоростей.

Бюджетные кресла являются комфортными благодаря боковой поддержке. Они регулируются продольно и по наклону. Задние кресла имеют жесткие подушки. Автомобиль слабо изолирован от внешнего шума, избавиться от которого можно посредством выкручивания рычага громкости стереосистемы. Емкость багажного отсека составляет целых 502 литра.

Российская версия Шевроле оснащена бензиновым двигателем 1.6 и 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. В среднем транспортное средство расходует 7 литров топлива на 100 км.

Плюсы Шевроле Авео:

  1. Доступная цена (от 549 000 руб.).
  2. Интересный внешний вид.
  3. Объемный багажный отсек.
  4. Средний топливный расход.
  5. Отличная управляемость.
  6. Безопасное передвижение.

Минусы автомобиля:

  • Требовательность к качеству топлива.
  • Неважная динамика.
  • Слабая звукоизоляция.
  • Низкий дорожный просвет.
  • Отсутствие обогрева у рулевого колеса и лобового стекла.
  • Отсутствие климатического контроля.

Шевроле Лачетти — счастье за умеренные деньги

Данный автомобиль имеет долгую историю. Выпускался под разными брендами и именами, такими как Daewoo Nubira, Daewoo Gentra, Ravon Gentra. Модель получилась такой недорогой и удачной, а продажи такими большими, что лицензию на производство продают до сих пор. Автомобиль до сих пор выпускается почти в первозданном виде под названием Ravon Gentra. Там уже другие двигатели, немного изменен салон, поменялмсь элементы дизайна кузова, но в целом это все та же старая добрая Лачетти.

Если говорить именно о Chevrolet Lacetti, то последний автомобиль снят с конвейера в 2014. Лачетти выпускался в трех кузовах: универсал, седан, хэтчбек. Субъективно на сегодняшний день модель в кузове хэтчбек до сих пор смотрится вполне гармонично и не создает впечатление морально устаревшего автомобиля. Но этот кузов не самый практичный, у него совсем маленький багажник — всего 275 литров. Хотя, если сложить ряд задних сидений, то объем увеличится до 1045 литров, при этом задняя дверь хэтчбека достаточно большая, что позволит провозить крупногабаритные грузы.

К плюсам Лачетти можно отнести:

  1. Хорошая антикоррозионная устойчивость кузова. Машина не гниет.
  2. Относительно вместительный салон для пассажиров. Сзади места для ног предостаточно.
  3. Машина понятная в управлении и для своего класса неплохо рулится.
  4. Несмотря на простоту конструкции автомобиль оснащен задней независимой подвеской и дисковыми тормозами, что среди конкурентов просто немыслимая роскошь.
  5. Еще один плюс — очень низкая цена на вторичном рынке для автомобиля С-класса.
  6. Автомобиль редко угоняется.
  7. Запчасти стоят совсем недорого.

Но есть и минусы:

  • Интерьер. Он устарел, причем безнадежно. Все удобно, но очень дешево и некрасиво.
  • плохой свет.
  • Фары на Лачетти светят, это единственный их плюс. Ночью за городом на трассе без освещения ехать крайне напряженно.
  • Скудные комплектации не позволят вам найти авто с климат-контролем, с кнопками на руле или с подогревом лобового стекла.
  • Шумоизоляция не самая лучшая, но бывает и хуже.
  • Сама машина надежна, но требует к себе внимания и заботы.

Двигатели, 1.4 (94 л.с), 1.6 (109 л.с), 1.8 (122 л.с.) все бензиновые, старые опелевские экотеки. Динамики в них конечно никакой нет, но они достаточно ресурсны. Главное менять в них своевременно масло, заливать качественный бензин. Если машина с большим пробегом, то лучше избавиться от катализатора. Если он забьется (а это вполне может случиться на пробеге от 150 000 и выше при нашем качестве топлива), то выхлопные газы могут стать причиной разрушения двигателя.

Читайте также:  Панель приборов АПС COMFORT ВАЗ 2121-2131 /Нива/ (под комбинацию приборов ВАЗ 21213)

Сам катализатор стоит огромных денег, но это не беда. Вместо катализатора в любом гараже можно поставить пламягаситель за совсем небольшие деньги, а также перепрошить “мозги”, тогда даже мотор 1.4 будет ехать достаточно бодро. Но лучше ничего не перепрошивать, а спокойно ездить, ведь Лачетти совсем не драйверская машина.

Renault Logan с двигателем 1.4 л, 75 л.с.

Идея создания дешевого и простого автомобиля не нова. Но именно Рено удалось реализовать эту идею с успехом. Логан стал очень популярным автомобилем не только у нас в России, но и в Европе. Правда, там он продается под знаком Dacia. Рецепт триумфа очень прост – для этого использованы неновые и уже недорогие решения, такие как платформа, подвеска и двигатели. Сэкономить удалось и за счет организации производства в странах сбыта с невысоким уровнем зарплат.

Гарантирует ли самая низкая цена победу в сравнении? Скорее нет, но Renault имеет много преимуществ. К примеру, у Логана самый большой салон. В то время, как на передних сиденьях у всех соперников примерно одинаковое количество пространства, на задних сиденьях ни один из них не предлагает столько места в ногах пассажиров и над головой. Тем не менее, по ширине салона на втором ряду Logan лишь немного впереди Albea.

Огромное количество пространства можно найти и в багажнике Рено. Однако, здесь имеются существенные недостатки. Ни одна из версий не имеет откидывающейся спинки сидений второго ряда даже за доплату. Кроме того, петли крышки багажника слишком глубоко проникают в багажник. В этом отношении, безусловно, выигрывает Фиат Альбеа, в распоряжении которого дополнительные символические 5 литров объема – 515 литров против 510 л у Логана. Раздельно складывающаяся спинка заднего сиденья Fiat не входила в список стандартного оборудования.

Низкосортная внутренняя отделка Логана понравится не каждому. Основные версии не имеют даже подлокотника и регулировки рулевой колонки.

Renault Logan – дефекты

В старых образцах владельцы часто обнаруживают коррозию на рамках дверей, крышке багажника и элементах ходовой. Качество акриловых лаков, которыми покрыт кузов, низкое. Внутри огорчает пластик низкого качества и заклинивающий замок бардачка.

1,4-литровый двигатель имеет очень простую конструкцию, с которой легко разберется любой механик. Распространенные проблемы – сбои в системе зажигания и плавающие обороты холостого хода. После 100 000 км нередко начинают подтекать сальники. Но в целом двигатель легок и дешев в обслуживании. По затратам на обслуживание не сильно от него отстает и 8-клапанный 1,6-литровый бензиновый мотор.

В случае с Рено Логан блестяще работает простое правило: то, чего нет, не может и ломаться! Одна подушка безопасности и иммобилайзер – разве может такой набор доставить много проблем? Чем больше деталей на борту, тем выше вероятность появления мелких недугов: среди них стойки стабилизатора, ступичные подшипники и рулевые наконечники.

Renault Logan наиболее спорная модель в сравнении. Просторный салон и большой багажник привлекают, но плохое качество используемых материалов и малопривлекательный дизайн отталкивают. Кроме того, нельзя сложить задние сиденья, а многие автомобили не имеют ABS и усилителя руля. Зато один километр пробега будет обходиться действительно дешево.

Сравнение

Если сравнивать Шевроле Лачетти и Ладу Приору, то общего между ними только одно — эти машины покупали сотнями благодаря их невысокой цене. Но сравнивать их все же нельзя. Шевроле Лачеттиавтомобиль классом выше. У него лучше подвеска, лучше кузов, лучше двигатели. Лачетти более просторный внутри, интерьер хоть и хуже выглядит, чем у Приоры, но он меньше подвержен старению. Надежность узлов и агрегатов у Лачетти тоже выше Приоры.

Читайте также:  Трансмиссионное масло RAVENOL CVTF NS2/J1 Fluid 20л 1211114-020-01-999

Подвеска Приоры более приспособлена к условиям нашей страны, однако управляемость и безопасность будут лучше у Лачетти. Приора сконструирована на несущем кузове, а Лачетти оснащена подрамником, что лучше сказывается на управлении и комфорте.

Что выбрать?

Если вы ищите машину, которую будете использовать по назначению, то есть для перемещения из пункта А в пункт Б, то безусловно ваш выбор — Chevrolet Lacetti. Этот автомобиль полностью отбивает свою стоимость. За те деньги, которые за него просят на вторичном рынке вы не найдете более подходящего варианта. Посудите сами: C — класс, с независимой подвеской, проверенными двигателями, износостойким салоном, неплохим дизайном.

Если вы аккуратный хозяин, то автомобиль вам прослужит долгие годы верой и правдой. Лачетти покупают люди, которые знают, что хотят получить от машины, как правило, семейные и спокойные.

Лачеттиэто Приора среди иномарок. Бюджетный автомобиль для народа.

Приору чаще покупают, как первый автомобиль, чтобы учиться, либо для тюнинга. Покупатели Лады более молодые люди, которые хотят дорабатывать автомобиль внешне и технически своими руками. На рынке невероятное количество деталей для этого. Проставки, турбины, чехлы для сидений, фары и т.д. Приору можно купить совсем по низкой цене и при наличии времени и умений довести автомобиль до идеального состояния. Эта машина для молодежи.

Во многом выбор между этими двумя автомобилями – это своеобразный тест на возраст. Более молодые выберут Приору, люди постарше предпочтут Шевроле Лачетти.

Автомобили Наше АВТО Имеется 1 пока еще бесправный будущий водитель)) В смысле, я получу права в лучшем случае 10 января (экзамен 9 января). Выбор автомобиля уже сломал мне весь мозг))) Лада гранта новая АКПП с полной комплектацией или шевроле лачетте 2011года с рук (тоже АКПП)?…Вроде по цене примерно одинаковы…АКПП вроде как проще…И гранта новая, не юзаная, точно не в залоге и не битая… а лачетте вроде как иномарка и как бы надежнее…Что думаете?…Только прошу Вас не советовать — «а вы посидите/порулите той и другой»))) Я СОВСЕМ БЕЗ ОПЫТА))) Так что мне в принципе все равно к чему привыкать…

Что выбрать?

Лада Гранта с салона Шевроле Лачетте 2011г. 181 голос

Похожие записи: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Содержание

Общая оценка — 7. Получена на основе мнений реальных владельцев. Подробнее Отзывы владельцев Chevrolet Aveo, 2 поколение, Брал на механке, в комплектации был установлен парктроник, ветровики. Выбор пал, на Авео, так как цена, качество, внешние характеристики, комплектация, пока еще!!! В-общем приобрел авто, взял специально на механке, в связи с дальними поездками.

Lada Granta и Chevrolet Aveo

Отъездил км, все хорошо. По трассе ведет себя замечательно, ездил в ХМАО, по их дорогамстоит как вкопанная, хотя боковые порывы ветра начинают ощущаться.

Есть одна проблема — стук в передней подвеске! Боюсь, что эта участь постигнет всех владельцев нового Авео. В гарантийном обслуживании — сказали это суппорта, и эта болезнь на сегодняшний день неизлечима, недоработка завода-изготовителя.

Шевроле Авео или две Лады Гранта?

Да, шумоизоляция, гораздо хуже чем у японцев, но как говорится музыку погромче Стильный, футурестический дизайн. Морда дерзкая, панель очень красивая, много места в салоне и в багажнике. Плохая машинка, система охлаждения не продумана, патрубки постоянно твёрдые, датчика температуры двигателя вообще нету, запчасти очень дорогие, катушка зажигания в сборе из 4-х то есть одна сгорит и нужно полностью менять а дубликат 40к тенге 8к рублей стоит, которого хватает только на месяца.

Коробка со временем начинает пинаться. Радиатор 70к тенге 14к рублей стоит оригинал. Шевроле Авео заметно быстрее — 11,3 сек.

Выбор, казалось бы, очевиден.

Стоят ли те 17 лошадей дополнительной переплаты? Вряд ли… Конечно, любая машина это еще и коробка, комфорт, статус и.

Но все равно двигатель — главный компонент. И от этого следует исходить. А вот механика и там, и там 5-ступенчатая, что значительно уравнивает позиции.

Как и у Лады Гранты: Да, настройки несколько разные, однако они не меняют основного — в этом отношении машины равны. Интерьер Тут спорить нечего.

Авео или Гранта

Особенно хорошо удалась приборная панель. Да и сиденья удобнее.

Но и Гранта не обделена вниманием дизайнеров и конструкторов. Ее внутренний мир не столь ярок, однако тоже миловиден и добротен. Цена Стоимость что лучше лада гранта или шевроле авео модели в базе начинается с руб. Как видно, при наличии одинаковой конструкции подвески, не слишком большой разницы в мощности и определенного преимущества в КПП, дилеры Шевроле просят значительно больше, нежели ВАЗ.

Платить ли вдвое больше за удовольствие езды на иномарке — решать покупателю.

Лада Гранта выигрывает лишь в цене.

Вопрос обозначен именно так. Дело в том, что Шевроле Авео и Лада Гранта ориентированы на разных покупателей и находятся в разной ценовой категории. Достаточно сказать, что минимальная цена на Авео примерно в 2,5 раза выше, нежели на отечественный авто. Тем не менее, сравнению Гранта против Авео способствует один сегмент, который они занимают, одинаковая кузовная гамма (обе подаются в вариантах седана и хэтчбека) и еще некоторые аспекты.

Экстерьер

Нечего таить – Шевроле выглядит гораздо эффектнее Лады. Мощный передок, стремительный профиль, стильные колесные диски, подштамповки и линии на кузовных панелях, хищный наклон, выдающиеся вперед бампера. Но впечатление сильно портит слишком уже беспородная корма с куцыми задними фонарями. Гранта хоть и не настолько породиста внешне, но не обладает таким диссонансом и выглядит в целом гармоничнее, а ее детали более пропорциональны.

image

Двигатели

Именно тут и начинается все самое интересное. Ни один мотор Лады Гранты по своим показателям не может сравниться с таковым у Авео. 82-х и 87-сильные атмосферники вообще не имеют никаких шансов. Так что с 1,6-литровым агрегатом иномарки можно сравнить (с некоторой натяжкой) лишь 98-сильный 16-клапанник Лады.

Стоит отметить, что у Шевроле Aveo в арсенале только один силовой агрегат – 1,6-литровый, 115-сильный. Все его лошадки доступны на 6 000 оборотах, а момент в 155 Нм достижим на 4 000 оборотах. Ничего особенного в моторе нет – инжектор, рядная компоновка и 16 клапанов, приходящиеся на 4 цилиндра.

Шевроле Авео заметно быстрее – 11,3 сек. в разгоне до сотни (11,7 с АКПП), против 13,7 сек. для Лады Гранта (с АТ). Да и максимальная прыть выше – 189 км/ч против 168 км/ч.

image

Выбор, казалось бы, очевиден. Но тут стоит вспомнить разницу в стоимости – 507 000 руб. за 98-сильную Гранту в топ-версии «Люкс» (или 462 000 руб. в «Норме») против минимальной суммы 668 000 руб. за Авео. Стоят ли те 17 лошадей дополнительной переплаты? Вряд ли…

Конечно, любая машина это еще и коробка, комфорт, статус и т. д. Но все равно двигатель – главный компонент. И от этого следует исходить.

КПП

Коробки более технологичны у Шевроле, но это касается только 6-диапазонного «автомата», который явно переигрывает 4-диапазонную АТ Лады. А вот механика и там, и там 5-ступенчатая, что значительно уравнивает позиции.

Шасси

Как ни странно, но у Авео не имеется полностью независимой, многорычажной компоновки. Как и у Лады Гранты: тут стоит торсионная балка. Да, настройки несколько разные, однако они не меняют основного – в этом отношении машины равны.

image

Интерьер

Тут спорить нечего. Интерьер Авео гораздо эффектнее, дизайн очень оригинален, сразу настраивающий на динамичную езду. Особенно хорошо удалась приборная панель. Да и сиденья удобнее. Но и Гранта не обделена вниманием дизайнеров и конструкторов. Ее внутренний мир не столь ярок, однако тоже миловиден и добротен.

Цена

image

Стоимость отечественной модели в базе начинается с 348 900 руб., тогда как Шевроле – с 668 000 руб. Топ версии же оцениваются в 507 800 руб. и 773 000 рублей, соответственно. Как видно, при наличии одинаковой конструкции подвески, не слишком большой разницы в мощности и определенного преимущества в КПП, дилеры Шевроле просят значительно больше, нежели ВАЗ. Платить ли вдвое больше за удовольствие езды на иномарке – решать покупателю.

Итог выбора между Шевроле Авео и Лада Гранта

В плане комфорта, удобства и динамичности конечно же выигрывает Шевроле Авео. Лада Гранта выигрывает лишь в цене. Но тут надо понимать один момент. Эти автомобили созданы совсем для разных ситуаций. Шевроле типичный городской автомобиль. Лада создавалась конкретно для русских дорог, для частых поездок за город и двигатель у нее для нашего, зачастую, некачественного топлива. Поэтому подумайте для каких целей вам нужен автомобиль и от этой цели отталкивайтесь в вашем выборе.

Читайте также Колеса протектор фото Смотреть видео автодром обучение Когда сдается транспортный налог в 2017 году Проезд на мигающий сигнал светофора Проезд красного сигнала светофора штраф Гелевая силиконовая смазка Аэродинамика что это такое Где находится контроллер Подкрылок передний ваз 2114 Коап для автомобилистов 2017 Подходит ли бампер от ваз 2115 на ваз 2114 Коап автомобилиста 2017 Почему автомат лучше механики Где сдавать пдд Где полировать фары Что такое люфтить Генератор лада 2112 Крета давление в шинах норма Генератор golf 2 Генератор ниссан премьера

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий