Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Диагностика ходовой части автомобиля

Со временем в результате эксплуатации автомобиля при его движении появляются различные шумы, которые свидетельствуют об износе той или иной детали. Своевременная ее замена решает проблему наилучшим образом.

Главное – вовремя выявить изношенную деталь. Опытные водители могут сделать это, ориентируясь на звук. С другой стороны, сделать это достаточно сложно, поскольку множество других узлов, деталей подвески при износе также шумят. Поэтому здесь нужно придерживаться проверенных способов.

Подшипник гудит на ступице: как определить, какой виноват, передний или задний

Возникающие на поворотах и во время скоростного движении автомобиля шумы, стуки и гул подтверждают наличие проблем с подшипниками. Более точно определить локализацию неисправности помогут некоторые проверенные методы.

image
Диагностику неисправной ступицы нужно начинать с внешнего осмотра.

Как проверить поломку на ходу при наборе скорости и при поворотах

При износе ступичных подшипников кузов ТС будет наклоняться в сторону, обратную от направления его движения:

  1. Например, при повороте налево основная часть нагрузки будет концентрироваться на правом колесе.
  2. Если на небольшой скорости примерно 15 км/час резко повернуть влево и при этом посторонние шумы исчезнут, то это свидетельствует о неисправности подшипника левой ступицы.

Такой же алгоритм проверки подходит и для правой стороны авто.

image
Необходимая для проявления шума скорость напрямую зависит степени изношенности ступицы.

Наиболее часто проявления неисправности встречаются, когда машина движется со скоростью 50-90 км/час. Сильно разболтанная деталь показывает себя даже на небольших скоростях.

Во время движения автомобиля можно проверить подшипники конкретной ступицы, принимая во внимания следующие признаки:

Расположение подшипника Признаки Рекомендуемые действия водителя
Левый передний Усиливающийся звук при разгоне. Вибрации во время правого поворота, прямолинейном движении. Нарастание гула во время разгона. Во время езды в прямолинейном направлении снизить скорость, повилять рулем, акцентируя внимание на правом повороте.
Правый передний Вибрация руля. Появление посторонних звуков с правой стороны во время поворота налево. Придерживаться вышеописанного алгоритма, уделяя больше внимания левому повороту.
Правый и левый задний Нарастающий звук сзади во время набора скорости. Появление резких стуков в случае езды по кочкам. Изменять скорость движения, прислушиваясь к задней оси.

Таким образом, выполняя «змейку», можно приблизительно выявить неисправность. Более точную диагностику можно провести, подняв машину с помощью домкрата.

Читайте также

Отказало сцепление, но ехать надо — 3 способа, как выкрутиться В процессе эксплуатации автомобиль неизбежно ломается. Иногда это происходит крайне неожиданно, сваливаясь на водителя буквально как снег на голову. Сцепление через трансмиссию передает крутящий…

Нагрев в движении

Изношенные или неисправные подшипники всегда нагреваются более интенсивно по сравнению с остальными. Таким образом, для диагностики можно ориентироваться на температуру ступицы. Например, если езда автомобиля сопровождается гудением, нештатными стуками, шумом, то нужно незамедлительно остановиться и рукой проверить температуру ступичных гаек. (Такие действия затрудняют декоративные колпаки, которые затрудняют доступ к ним.)

С домкратом

Если машину частично поднять, то в вывешенном состоянии колеса можно провести более точную диагностику:

  1. Поднять одно или два ведущих колеса, а стоящие на земле подпереть с помощью противооткатных башмаков.
  2. Завести мотор и разогнать ведущие колеса до скорости 70-80 км/час.
  3. Затем переключиться на нейтральную передачу.
  4. Неисправная ступица здесь проявится появившимся гулом.

Можно не заводить мотор.  В таком случае определять неработающий подшипник требуется по следующему алгоритму:

  1. Поочередно поднять каждую сторону авто с помощью домкрата. Покачать вывешенное колесо в двух плоскостях. Изношенный элемент проявится через увеличенный люфт.
  2. Быстро вращать колесо. Если при этом приходится прикладывать значительные усилия, появляются посторонние звуки, то это свидетельствует о поломке.
  3. Появившиеся вибрации, которые возникают в процессе вращения колеса, также свидетельствует о проблеме.
  4. Попросить помощника нажать педаль тормоза, а в это время покачать колесо. Пропажа люфта свидетельствует о том, что виноват подшипник.

Читайте также

Как за 10-15 минут проверить исправность тормозов Безопасность на дороге во многом зависит от состояния тормозной системы. Для большей уверенности за рулем каждому водителю важно вооружиться самыми простыми методами диагностики. Это позволит заранее…

Опасно ли, если шумит ступичный подшипник, и  сколько можно ездить

Если игнорировать гудение ступицы во время езды на автомобиле, то можно столкнуться с самыми неприятными последствиями. Во-первых, при высокой скорости может произойти полное разрушение детали. Из-за значительного перегрева колеса может попросту заклинить. Во-вторых, значительное увеличение люфта будет мешать повороту оси, что неизбежно приведет к потере управляемости транспортного средства. В-третьих, из-за биения колеса могут разойтись тормозные колодки. В результате повышается опасность отказа тормозов в самый неподходящий момент.

Оттягивать ремонт нельзя, поскольку пары трения будут уверенно разрушаться. Управлять таким автомобилем очень рискованно. Вся ответственность лежит на автомобилисте. Особенно опасно разрушение подшипников передних ступиц. При таких обстоятельствах колесо может просто отпасть в самых неподходящих условиях.

Как только появилось гудение внутри ступиц, нужно действовать следующим образом:

  1. Изначально нужно выполнить диагностику, определить проблемную деталь.
  2. Проблемный передний подшипник нужно безотлагательно заменить.
  3. Если неполадки проявились на дороге, то нужно добраться до гаража, двигаясь аккуратно и медленно. В процессе движения желательно периодически останавливаться, проверяя степень нагрева ступицы. При необходимости нужно давать возможность остыть проблемным узлам.

С ремонтом неисправных задних ступичных подшипников также нельзя затягивать.

Читайте также

Увидев одну из этих 10 неисправностей, инспектор запретит движение Уже в ближайшее время планируется в очередной раз ужесточить требования к техническому состоянию автомобилей. МВД России подготовило законопроект, определяющий перечень неисправностей, из-за которых…

Причины и профилактика преждевременного износа

Чугунный корпус ступицы достаточно прочный, износостойкий, поэтому посадочное место очень редко повреждается. Этого нельзя сказать в отношении подшипников. Их срок службы составляет 50000-150000 километров пробега. При этом на задней оси данные детали служат дольше.

Таким образом, менять изношенные детали нужно своевременно, не допуская возникновения серьезных проблем.

Можно выделить следующие причины износа подшипников ступицы:

  • попадание влаги, пыли, грязи внутрь ступицы из-за поврежденных пыльников, сальников;
  • недостаточное или избыточное количество внутренней смазки;
  • низкое качество, неподходящие параметры смазочных материалов;
  • попадание на подшипник стружки, других продуктов износа трущихся деталей;
  • нарушение развала-схождения передних колес;
  • чрезмерные скорости при езде;
  • нещадная эксплуатация, постоянная езда по бездорожью;
  • использование авто при экстремальных температурах, повышенной влажности;
  • проблемы с тормозными механизмами.

Для профилактики возникновения проблем со ступичными подшипниками важно избегать описанных выше условий эксплуатации.

Читайте также

Устраняем люфт рулевой рейки быстро своими силами — инструкция Понятие «люфт» означает появление свободного хода какой-нибудь важной составной части определенного механического устройства. Например, если вопрос касается рулевого управления, то здесь речь идет об…

Таким образом, исправность ступиц напрямую сказывается на комфорте и безопасности конкретного автомобиля. Поэтому данным узлам необходимо уделять достаточное внимание.

Будьте в курсе АВТО-новостей — подписывайтесь на канал в Яндекс.Дзене

В более запущенных случаях это может сопровождаться стуками во время проезда неровностей. Но почему деталь, которая, по идее, должна «ходить» чуть ли не весь срок службы автомобиля, вдруг выходит из строя, причем порою даже на новых авто, которые намотали всего пару тыс. км.

В этой статье расскажу о том, почему «умирает» ступица, какие факторы влияют на это и дам несколько полезных советов, как продлить срок службы этой детали.

Ступичный подшипник — это подшипник, необходимый для вращения ступицы, к которой крепится колесо. Этот подшипник является, своего рода, связующим звеном между кузовом и колесами, между неподвижной и подвижной частями автомобиля. Ступичный подшипник располагается внутри ступицы или внутри тела поворотного кулака. На современных авто данный подшипник меняется вместе со ступицей, что, безусловно, удорожает стоимость детали, а также такого ремонта. Но при этом замена ступицы в сборе — это намного проще, нежели заниматься выпрессовкой и запрессовкой ступичного подшипника.

Цена ступицы вместе с подшипником довольно большая, поэтому вопрос как продлить срок службы этой детали весьма актуален и важен для тех, кто преследует экономию.

Несколько слов о признаках, которые указывают на проблемы со ступичным подшипником

  1. Появление гула, воя и прочих звуков, которые возникают во время движения в районе колес, как правило, после 40 км/час могут свидетельствовать о неисправности ступичного подшипника.
  2. Появление стуков в области колеса во время проезда по неровностям.
  3. Люфт при расшатывании подвешенного колеса. Чтобы проверить наличие люфта, колесо вывешивают, то есть разгружают его и расшатывают двумя руками сначала из стороны в сторону, а потом сверху вниз.
  4. Нагрев ступичного узла после длительной езды. Проверьте две ступицы одной оси, если одна из них больше нагрелась после езды, чем другая, скорее всего, есть проблемы. Нередко нагрев может произойти из-за интенсивного торможения или проблем с тормозной системой, однако в таком случае обе ступицы будут горячими. Если же нагревается ступица вместе с тормозным диском, но при этом люфт отсутствует и никаких звуков нет, то причина может заключаться в тормозной системе.

Причины неисправности ступичного подшипника

Брак. Некачественные или бракованные детали довольно часто становятся причиной быстрого выхода из строя всего узла. Случается это довольно редко, но все же случается.

Установка. Неправильная установка, без соблюдения правил приводит к тому, что деталь функционирует неправильно. Это может быть и перекос, и чрезмерная затяжка, а также различные повреждения подшипника во время сборки и т. д.

Эксплуатация. Нарушения правил эксплуатации, также ведут к сокращению срока службы деталей и ступица — не исключение. Чрезмерные нагрузки в виде перегруза, частое использование тормозов и экстренное торможение, перегрев тормозных дисков от которых нагревается и ступица, быстрая езда и все сопутствующие действия приводят к неисправности ступичного узла.

Плохая дорога. Езда по неровной дороге, особенно быстрая, сопровождающаяся ударами, приводит не только к повреждению резины и дисков, но и к разрушению подшипника ступицы. От ударов происходит нарушение целостности подшипника, после чего о нормальной работе детали не может быть и речи. Попадая в большую яму на большой скорости, большинство из нас переживает о том, что будет с резиной и диском. Но мало кто догадывается, что большой урон от такого удара получает именно подшипник ступицы. И даже если с колесом все гуд, то ступичный рано или поздно напомнит о себе воем или стуком.

Колеса. Установка колес большого диаметра, которые не соответствуют рекомендованным производителем параметрам, также влияют на износ подшипников ступицы. Большие или широкие колеса увеличивают нагрузку на ступицу, в результате чего срок службы ступичного узла сокращается.

Как продлить срок службы ступичного подшипника?

  • Чтобы ступичный жил долго, необходимо всего лишь использовать авто в нормальном, адекватном режиме.
  • Избегайте езды по плохой дороге, если же это невозможно, старайтесь ехать не быстро, чтобы не допустить ударов, которые принимают на себя колеса и передают на ступицу.
  • Следите за состоянием тормозной системы, избегайте перегрева тормозов, это также позволит избежать и перегрева ступичного подшипника.
  • Не допускайте перегрева. В авто должны находиться столько людей и груза, сколько это допустимо техническими характеристиками данного авто.
  • Используйте колеса правильного диаметра и допустимой ширины. Увеличивая размер колес, вы создаете доп. нагрузку на ступичный узел.
  • Покупайте только качественные детали, а ремонт доверяйте только профи. Молоток и зубило не всегда решают все вопросы. Неправильная установка новых деталей приведет к их скорому выходу из строя. Время от времени проверяйте состояние ступиц, при необходимости производите необходимые регламентные работы.

У меня все! Теперь вы в курсе, почему ступичный подшипник выходите из строя, а также как понять, что это случилось. Соблюдайте несложные правила эксплуатации вашего авто и все механизмы, не только ступицы, будут функционировать намного дольше. А вы, в свою очередь, сможете избежать ремонта, финансовых растрат и головной боли. Всем пока, до встречи на АвтоПульсаре.

Делитесь этой статьей с друзьями в социальных сетях и оставляйте комментарии — это лучший способ отблагодарить автора!

У новичков автодела частенько возникает вопрос, можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы, и если можно – то: как долго. Надо сказать, частота возникновения данной проблемы напрямую зависит от качества наших дорог. Их ненадежность в состоянии, наверное, угробить даже достаточно мощную ходовую вездехода. Может быть, поэтому автовладельцы так стараются оттянуть внештатный, но важный момент замены подшипников. Мол, как ни крути, новые точно так же посыплются, причем гораздо раньше, чем выставляет ресурс производитель и надеется сам хозяин машины.

Но с другой стороны то, что ремонт необходим, это понятно. И затягивать ситуацию всегда рискованно. Колеса и тормоза – это определяющие узлы в автомобиле. Если один из них резко выйдет из строя, да еще на трассе, последствия могут быть самыми разнообразными, но уж точно малоприятными. А рисковать не только своей машиной, но и жизнями людей охотников найдется мало. Можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы, мнения разнятся, причем даже у водителей с порядочным стажем. Во многом действует извечный русский авось, но отчасти могут быть правы и любители отложить ремонт на потом.

Как отличить шум резины от гула подшипника ступицы?

Отличить шум резины от гула подшипника сложно, но можно. Для начала стоит отметить, что повышенный уровень шума издают, как правило, зимние шипованные шины. Поэтому с описанными сложностями автомобилисты чаще всего сталкиваются в холодное время года. Однако, в случае возникновения сомнений по поводу исправности транспортного средства не стоит затягивать с диагностикой, ведь промедление может повлечь за собой серьёзные проблемы. Поэтому вариант по типу «докатаюсь до весны, а там видно будет» лучше сразу отмести. Что нужно знать о гуле подшипника?

В отличие от шума, издаваемого шинами, неисправный подшипник воет постоянно. При этом по мере увеличения разгона гул будет только усиливаться. Дополнительными «симптомами болезни» могут служить возникающие в районе ног пассажира или водителя удары, которых резина тоже дать не может. Вой может стихать лишь в момент прохождения поворотов, чему будет способствовать перераспределение нагрузки на оси машины. Ну и козырь: вой, издаваемый подшипником со временем становится таким сильным, что из-за него уже даже радио услышать невозможно.

Читайте также:  Немец или японец – вечный спор автомобильных гигантов

Теперь давайте обратим внимание на шум резины. Он может меняться в зависимости от типа дорожного покрытия и температуры асфальта. Например, зимние шины работают тише по мере снижения температуры, летние же, наоборот — когда столбик термометра поднимается до отметок выше 15—20ºС. При этом в момент движения по ровному, только что положенному, асфальту шум может вообще исчезнуть. Подшипник же будет гудеть непрерывно и постоянно.

Пошаговая инструкция

  1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите колесо.
  2. Снимите тормозной барабан.

Плоскогубцами извлеките «солдатики” и снимите стяжные пружины колодок.

Снимите задние тормозные колодки и уберите в сторону.

Открутите 4 гайки крепежа полуоси. Гайки под головку на семнадцать.

Отожмите монтажным рычагом ступицу на себя и демонтируйте полуось. Если полуось не снимается, воспользуйтесь трехлапым съемником.

Болгаркой перережьте стопорное кольцо. Рез лучше сделать немного не до конца и перерубить остатки кольца зубилом. Для того чтобы не повредить полуось делайте рез очень аккуратно.

Зубилом или выколоткой сбейте подшипник с посадочного места на полуоси. В нашем случае осталась только обойма от подшипника.

Читайте также:  Как определить неисправность датчика холла простыми способами

Оденьте подшипник на привод и с помощью трубы и молотка посадите его на место. Как правило, подшипник садиться довольно несложно.

  • Стопорное кольцо подшипника напрессовывается на горячую. Возьмите кольцо и закрепите его на куске проволоки. Далее зажгите газовую горелку и разогрейте кольцо практически до «красна”.
  • Попросите помощника придержать полуось в вертикальном положении и держать под рукой трубу с молотком. Далее плоскогубцами оденьте раскаленное кольцо на привод, а затем не мешкая помощник садит его на место с помощью трубы и молотка.

    Шлицевой отверткой извлеките сальник из места посадки.

    С помощью куска трубы по внешнему диаметру сальника, запрессуйте его на место.

  • Установите резиновое уплотнительное кольцо.
  • Установите полуось в посадочное место до упора.
  • Наживите крепящие гайки и затяните способом крест-накрест с усилием 50 Нм.
  • Установите тормозные колодки, барабан и колесо.

Ritel › Блог › Как гудит ступичный подшипник

Каждый автолюбитель в свое время сталкивался с гулом во время движения автомобиля. Звук, похожий на движение электрички, постепенно соединяющийся с потрескиванием, не только мешает водителю и пассажирам. Он может стать предвестником серьезных неисправностей ходовой. Игнорирование гула подшипника ведет к снижению безопасности вождения.

Как определить, какой именно подшипник неисправен? Есть ли разница в звучании передних и задних ступиц? Насколько серьезны последствия езды с несправными подшипниками? Зная ответы на эти вопросы, каждый водитель сможет вовремя обезопасить себя и своих пассажиров.

Что нужно знать

Появляется гул, начиная со скорости 40-60 км/ч. С ускорением автомобиля он усиливается, меняет ритм и тональность. Эксплуатация с таким подшипником может привести с серьезным последствиям.

Частым признаком неисправности подшипника становится гудение на поворотах. Если неприятный звук раздается, когда руль во время движения выворачивается вправо, значит менять надо левый передний элемент. Аналогично, если гудит ступичный подшипник во время поворота налево, значит неисправен правый передний элемент.

Это связано с тем, что определенное колесо во время поворота нагружается больше. Нагружаются и подшипники. Ступица начинает вибрировать, что и производит характерный звук.

Причины гула подшипника

Читайте также:  Охлаждающая жидкость не циркулирует по большому кругу. Глава i

Чтобы понять, что привело к разрушению подшипника, а также избежать подобного в дальнейшем, необходимо узнать причины. Наиболее частые из них:

попадание грязи и воды под сальники; естественный износ; попадание продуктов износа на рабочие поверхности; недостаток смазки; механические повреждения; заводской брак подшипника, установленного при замене. Ступичный подшипникКроме того, подшипники могут не выдержать нагрузки вследствие небольшой динамической грузоподъемности. Замену подшипников стоит проводить, как только они начинают гудеть. В противном случае колесо может заклинить, и тогда лучше бы водителю ехать на небольшой скорости.

Другие причины:

Сокращение срока службы подшипников происходит из-за использования неправильного вылета колесных дисков. Излом детали увеличивается в зависимости от массы автомобиля. Увеличенный внешний радиус покрышки также неблагоприятно сказывается на состоянии подшипников. В этом случае при боковом ускорении машины увеличивается сила воздействия на передние ступицы. Такой фактор особенно распространен среди джипов. Неисправные амортизаторы, которые не справляются с ударными нагрузками, часто становятся виновниками выхода из сроя ступичных подшипников. Повреждения тормозной системы — причина передачи лишнего тепла на подшипник. Определить это можно по вибрации педали тормоза. Неправильное выполнение развала/схождения колес. Неверно выбранные углы установки колес влекут за собой перераспределение нагрузок. Повышенный износ подшипников возникает при передвижении по глубоким лужам. Негативно сказывается на детали длительная эксплуатация в условиях сильного мороза или на жаре. Плохо переносят подшипники и запыленную пересеченную местность. Перегруз машины, а также продолжительное вождение на высокой скорости — еще одни причины быстрого износа элемента подвески. Как определить, какой подшипник гудит? Это можно сделать по определенным «симптомам».

Признаки

Когда закрадывается подозрение на неисправность одного из ступичных подшипников, стоит проверить как передние, так и задние колеса. В первом случае определить дефект намного проще.

Передние подшипники

Основной признак — гул подшипника. Его громкость и ритм меняются при повышении/понижении скорости, а также на поворотах. Со временем к гулу начинает прибавляться металлический скрежет и постукивание.

Задние подшипники

Признаки неисправности заднего подшипника очень схожи с аналогичными у переднего. Однако прохождением змейки их не выявить. Чаще всего гул меняется только при изменении скорости движения. Диагностировать повреждение можно только после поддомкрачивания задних колес. Более удобно проводить процедуру на специальном подъемнике.

Задний ступичный подшипник

Иногда при разгоне начинает ощущаться вибрация педали тормоза. Это также говорит о неисправности ступичного подшипника. Стук производится из-за чрезмерного люфта. Равномерно гудит подшипник ступицы в результате износа беговой дорожки сепараторов.

Как проверить подшипник

При увеличении скорости подвеска начинает выдавать звук взлетающей электрички. Со временем, он начинает нарастать, доставляя все больше дискомфорта. Вовремя замененный подшипник не только избавит от надоедающего звука, но и обеспечит длительную службу многих элементов подвески.

Как проверить подшипник ступицы:

Выявить люфт в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Если колесо «ходит», значит подшипник неисправен. Люфт наблюдается только в крайнем случае, когда подшипник доживает последние дни. Если проверяется подвеска Макферсон, небольшой люфт допустим. При раскручивании колеса руками гул заметно усиливается. Если держать поворотный кулак в месте крепления ступицы рукой, при раскручивании колеса будет отчетливо ощущаться вибрация. В исправном состоянии подшипника никаких движений не возникает. Проверять такими способами можно как передние, так и задние колеса. Это позволит более точно помогут определить, какой именно гудит подшипник. Приобретать и устанавливать новую деталь лучше сразу, как только появилось гудение.

Как долго можно ездить?

Некоторые водители после появления гула стараются его не замечать. Езда при неисправном подшипнике иногда длится полгода, иногда- несколько месяцев. Особенно стоит задуматься о своей безопасности при усилении шума подвески.

Возможные последствия:

разведение колодок — затормозить при необходимости будет невозможно; заклинивание колеса — на высокой скорости такое развитие событий опасно для жизни водителя и пассажиров; колесо уходит в сторону при повороте и водитель теряет управление автомобилем. Предотвращение таких последствий — серьезный повод заменить деталь при первых же признаках неисправности. Срок эксплуатации любого ступичного подшипника не установлен регламентом технического обслуживания. Чаще всего на российских дорогах приходит в негодность правый передний элемент. Это связано с ездой по обочинам. Качество дороги также сильно сказывается на всех элементах подвески.

В зимнее время водители часто путают гул подшипника с шумом резины. На первых порах их действительно можно спутать. Однако спустя несколько недель не заметить характерный звук реактивной турбины будет сложно.

Замена проводится либо частично — выпресовывается старый и запресовывается новый подшипник, либо полностью — вместе со ступицей. Второй вариант предпочтительнее, когда не ступице замены явные следы выработки. При бережной эксплуатации автомобиля и спокойной езде подшипники могут прослужить более 100 тыс. км.

Разобравшись с особенностями гула подшипника, причинами его неисправности и порядком проверки, каждый водитель сможет самостоятельно диагностировать местоположение проблемы. Ее устранение лучше доверить профессионалам. Однако при наличии времени и специального оборудования все можно сделать самостоятельно. После ремонта необходимо выполнить развал/схождение колес.

Удачи на дорогах!

Подпишись чтобы не пропустить самое интересное.

Читайте также:  Принцип действия иммобилайзера: почему чип блока не позволяет ВАЗ Калина заводиться

Замена подшипника полуоси ВАЗ-2107 своими силами

Одна из важнейших составляющих заднего моста на ВАЗ-2107 – это полуось. Именно эта деталь передает весь крутящий момент от редуктора на колеса. Для ее свободного вращения предусмотрен подшипник. Его главная задача – обеспечить равномерное и плавное вращение полуоси заднего моста при движении автомобиля. Элемент расположен в заднем мосту, за тормозным барабаном. Замена подшипника задней полуоси ВАЗу-2107 требуется не часто. Но при неисправностях не стоит медлить с ремонтом. Итак, давайте рассмотрим, как производится самостоятельная замена подшипника полуоси на ВАЗ-2107.

«Моя Соната» — Клуб Хёндай Соната

  • Коммерческие предложения
  • Предложения товаров
  • Предложения услуг
  • Мир Hyundai Sonata
  • Hyundai Sonata LF 2014-, LF фейслифт 2017-
  • LF: Выбираем, сравниваем, покупаем
  • LF: Технические характеристики
  • LF: Дилеры, гарантия и ТО
  • LF: Допоборудование и тюнинг
  • LF: Двигатель
  • LF: Коробка передач и сцепление
  • LF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • LF: Тормозная система
  • LF: Топливно-воздушная система
  • LF: Система охлаждения
  • LF: Выхлопная система
  • LF: Электрика и свет
  • LF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • Hyundai Sonata YF (i45, Y20) 2010-
  • YF: Выбираем, сравниваем, покупаем
  • YF: Технические характеристики
  • YF: Дилеры, гарантия и ТО
  • YF: Допоборудование и тюнинг
  • YF: Двигатель
  • YF: Коробка передач и сцепление
  • YF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • YF: Тормозная система
  • YF: Топливно-воздушная система
  • YF: Система охлаждения
  • YF: Выхлопная система
  • YF: Электрика и свет
  • YF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • Hyundai Sonata NF 2005-2010
  • NF: Выбираем, сравниваем, покупаем
  • NF: Технические характеристики
  • NF: Дилеры и гарантия
  • NF: Тюнинг и доп. оборудование
  • NF: Двигатель
  • NF: Коробка передач и сцепление
  • NF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • NF: Тормозная система
  • NF: Топливно-воздушная система
  • NF: Система охлаждения
  • NF: Выхлопная система
  • NF: Электрика и свет
  • NF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • Hyundai Sonata EF + ТАГАЗ (1999-2011)
  • EF: Выбираем, сравниваем, покупаем
  • EF: Помогите оценить машину
  • EF: Технические характеристики
  • EF: Дилеры, гарантия и ТО
  • EF: Тюнинг Сонаты
  • EF: Двигатель
  • EF: Коробка передач и сцепление
  • Тех. жидкости (масло, антифриз, тормозная жидкость)
  • EF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • EF: Тормозная система
  • EF: Топливовоздушная система
  • EF: Система охлаждения двигателя
  • EF: Выхлопная система
  • EF: Электрика и свет
  • EF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • EF: Чудесное и неведомое
  • Hyundai Sonata I, II, III (до 1999г)
  • OLD: Технические характеристики и общая информация
  • OLD: Двигатель
  • OLD: Коробка передач и сцепление
  • OLD: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • OLD: Тормозная система
  • OLD: Топливно-воздушная система
  • OLD: Система охлаждения двигателя
  • OLD: Выхлопная система
  • OLD: Электрика и свет
  • OLD: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • Чип-тюнинг
  • Чип-тюнинг от Sportline
  • База знаний по общим вопросам
  • Книги и программы по обслуживанию и ремонту Hyundai Sonata
  • Каталожные номера деталей. Запросы по VIN.
  • Клуб Hyundai Sonata
  • Клубные вопросы
  • Атрибутика Клуба
  • Совместные закупки

Гараж

Неавтомобильные темы: разговоры за жизнь, оффтопики, анекдоты и т.д. Cчетчик сообщений отключен.

Последний ответ от Garry2971 в Re: Кто где и когда … 14 Апреля 2021, 20:04:35

Подразделы: КонкурсыНаш клуб

Обсуждения и анонсы Встреч Клуба, дисконтных программ и т.д. и т.п.

Модераторы: Дрон, Серёга_261

Последний ответ от Дрон в Re: Омский филиал Автокл… 06 Мая 2021, 05:32:32

Подразделы: Встречи клубаОбщие вопросы

Вопросы на автотематику, если Вы не знаете, куда поместить тему, пишите здесь

Модератор: MYXOMOP

Последний ответ от Drovosek.nsk в Вопрос по европейским гр… 04 Июня 2021, 14:54:25

Правовые вопросы

Обсуждаем ПДД, взаимоотношения с ГИБДД, страховщиками, банками и т.д.

Последний ответ от wdb2021 в Re: Буксировка чужого ав… 20 Апреля 2021, 10:11:57

imageУ новичков автодела частенько возникает вопрос, можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы, и если можно – то: как долго. Надо сказать, частота возникновения данной проблемы напрямую зависит от качества наших дорог. Их ненадежность в состоянии, наверное, угробить даже достаточно мощную ходовую вездехода. Может быть, поэтому автовладельцы так стараются оттянуть внештатный, но важный момент замены подшипников. Мол, как ни крути, новые точно так же посыплются, причем гораздо раньше, чем выставляет ресурс производитель и надеется сам хозяин машины. Но с другой стороны то, что ремонт необходим, это понятно. И затягивать ситуацию всегда рискованно. Колеса и тормоза – это определяющие узлы в автомобиле. Если один из них резко выйдет из строя, да еще на трассе, последствия могут быть самыми разнообразными, но уж точно малоприятными. А рисковать не только своей машиной, но и жизнями людей охотников найдется мало. Можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы, мнения разнятся, причем даже у водителей с порядочным стажем. Во многом действует извечный русский авось, но отчасти могут быть правы и любители отложить ремонт на потом.

Содержание

image

Теоретически он должен продержаться целых 100 тыс. км. Однако на практике редко встретишь столь упрямую деталь. Причин ранней смертности среди подшипников несколько:

  • Сразу и внезапно ни одна деталь не ломается, за очень редкими исключениями, вызванными экстремальными обстоятельствами. Когда износ переходит определенную границу, подшипник начинает об этом сигнализировать.

image

{banner_content}На что нужно обращать внимание: Начальная стадия, на которой еще можно игнорировать поведение подшипника, обозначается гулом, гудениями или легкими постукиваниями. Зачастую водитель путает звук с шумом резины. Но постепенно гудеть начинает так сильно, что машина напоминает самолет на взлете.Косвенным признаком выхода из строя подшипника ступицы является исчезновение посторонних звуков в поворотах и их возращение с выходом на прямую.Если и дальше не предпринимать никаких мер, ноги водителя или пассажира спереди в движении начнут ощущать сильную вибрацию.Пока дело не дошло до третьей стадии, на машине еще можно ездить, хотя это уже становится небезопасным.

image

Проверить жизнеспособность подшипника ступицы совсем просто, это сможет сделать даже абсолютно далекий от механики человек.

  • Диск держится руками за верх и низ и раскачивается: одной рукой толкаете, второй тянете на себя. Если колесо свободно поддается воздействию, подшипник уже негоден к службе. Даже на первый взгляд незначительный люфт свидетельствует о том, что подшипник начал сыпаться; если же скат просто болтается, значит, меры нужно принимать срочно.

Тянуть и дергать можно смело: колесо выдерживает гораздо более серьезные нагрузки, чем может оказать человек без дополнительной техники. Суммируя все сказанное, на вопрос, можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы, следует ответить так: допускается, пока гул еще совсем тихий, на небольшой скорости, объезжая малейшие колдобины – и желательно в направлении автомагазина или СТО. Даже рисковые водители считают, что больше 200 км. с такими симптомами проезжать не стоит, если вы цените свою жизнь и не готовы жить с тяжким грузом вины за чужую.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий