Прошивка эбу ВАЗ и бесплатные прошивки на ВАЗ (чип тюнинг) В» Страница 2

image Потом ускоряюсь до 120 км/час, и расход уже зашкаливает за показатель в 7 литров на сотню. А когда постоянно держишь скорость не более 110, или даже 120 км/час, то расход при становится где-то 6-6,3 литра на 100 км. А если сбрасываешь скорость до 90 км/час, то тогда компьютер показывает вообще смешные цифры — не более 5 литров на сотню. Кстати, еще одна рекомендация для всех автовладельцев Лады Калины: ЭБУ находится не в очень хорошем месте, как раз под радиатором печки, и в случае его протечки, антифриз зальет электронный блок управления и он может просто напросто выйти из строя. Так что, во избежания выхода из строя ЭБУ на Калине, необходимо: 1. Либо перенести блок управления в другое место 2. Либо обернуть плотно в пакет, или во влагонепроницаемую пленку. А лучше, конечно, сделать и то и другое сразу, мало ли, куда может пойти антифриз, ведь текучесть этой жидкости намного выше, чем у воды. Немногим владельцам удавалось спасти «мозги» после протечки печки, а цена ремонта далеко не копейки стоит, так что лучше предотвратить эту поломку, чем потом попасть на дорогой ремонт. А вот статья про последствия: Отказали два цилиндра — выход из строя блока управления

В Ладе Калине электронный блок управления размещен бездумно, поскольку его можно легко залить, и мозги выдут со строя. Конструкторы не подумали, что наши люди могут размещать стаканы с напитками возле ЭБУ и тем самым подвергать его риску. Но, многие автолюбители применяют приём переноса блока, в более безопасное место.

Видео по переносу электронного блока управления (ЭБУ)

Видео содержит сюжет и рекомендации по переносу электронного блока управления Лады Калины в безопасное место, где он будет недоступен к случайному попаданию жидкостей.

Где находится блок

Чтобы понять, как демонтировать блок управления, необходимо знать, где он находится.

Стрелкой отмечен ЭБУ

Спрятан ЭБУ под центральной консолью (тоннелем). Достаться до него достаточно легко, если знать, как разобрать панель.

Причины необходимости демонтажа

Блок управления двигателем (ЭБУ) Лада Калина

Какие же причины могут послужить тому, что электронный блок управления необходимо будет демонтировать:

  1. Выход со строя вследствие короткого замыкания в бортовой сети. Здесь, можно обойтись малой кровью и перепаять основные резисторы, или же приведет до полного сгорания элемента.
  2. Попадание жидкости на панель блока, что приведет к полному выходу со строя. Обычно ЭБУ заливает антифризом.
  3. Противоправные действия третьих лиц, которые приведут к поломке ЭБУ.
  4. Прочие причины не указанные ранее.

Все эти причины послужат поводом для демонтажа блока управления автомобилем.

Демонтируем консоль и достаём ЭБУ

Для того, чтобы достать непосредственно блок управления автомобилем, понадобится снять центральный тоннель. Рассмотрим последовательность операций по демонтажу ЭБУ:

  1. Откручиваем винты облицовки ручки ручного тормоза.
  2. Демонтируем чехол с рычага КПП. Облицовочную панель также придется убрать.
  3. Возле педалей, выкрутить винты крепления и снять облицовку. До и после демонтажа боковой облицовки тоннеля Калины Винт, который удерживает облицовку тоннеля Вид снятой облицовки и место куда уже непосредственно можно добраться до ЭБУ Месторасположение ЭБУ Лада Калина
  4. Поддев заглушку тоннеля демонтируем ее. Под ней находится разъем для подключения к ЭЭБУ через ЮСБ. Расположение блока предохранителей управления двигателем и разъема для прошивки через ЮСБ Калина Демонтаж крышки при помощи отвертки и поддевания
  5. Откручиваем винты крепления блока предохранителей двигателя, а также снимаем разъем с посадочного места. Месторасположение ЭБУ Калины, вид справа Место, где зафиксирован ЭБУ, откуда его необходимо вытащить
  6. Выкручиваем боковые винты крепления тоннеля.
  7. Отсоединяем прикуриватель и поднимаем центральную консоль.
  8. ЭБУ находится по правой стороне консоли.
  9. Выкручиваем винты крепления блока управления.
  10. Отсоединяем разъем проводов.

    Крепежные элементы ЭБУ Калины

  11. Монтаж проводится в обратном порядке.

Итак, демонтировать ЭБУ Калины, как оказалось довольно легко. Местонахождение удобное и доступное.

Вывод

Как видно со статьи, расположенность ЭБУ Лады Калины в доступном месте. Единственной и серьезной проблемой остается то, что случайный разлив воды может привести к трагическим последствиям, а именно покупке новой запасной части. Стоимость детали составляет около 4000-5000 рублей.

Где находиться контроллер ЭБУ на Ладе Калине

Итак, блок управления двигателем Калины находится в самом низу консоли, между полом и радиатором отопления. Доступ к нему осуществляется со стороны ног пассажира.

Для этого нужно снять пластмассовую накладку, крепящуюся одним саморезом. Откручиваем его и отводим накладку по ходу автомобиля немного вперед, после чего она должна полностью выйти из зацепления. Убираем накладку в сторону. Под ней наблюдаем следующую картину.

image Расположение контроллера ЭБУ на Ладе Калине

Что такое ЭБУ (ЭСУД)

Давайте для начала выясним назначение ЭБУ двигателя и определим что это за устройство и так ли оно нужно в конструкции современных транспортных средств.

ЭБУ напрямую влияет не только на работу отдельного датчика, но и на функционирование всего транспортного средства, из-за чего сложно переоценить его роль в современном автомобиле.

Читайте также:  Топливный трубопровод Lada Vesta / ВАЗ Веста с 2020 года

Наряду с уже упомянутым термином «ЭБУ» часто используются следующие понятия «электронная система управления двигателем», «мозги», «контролер» и «прошивка».

Поэтому, если вы слышите такие названия, то нужно понимать, что речь идет именно об основном процессоре конкретной машины. То есть, услышав об ЭСУД, ЭБУ или «контролере», вы должны понимать, что это одно и то же.

Почему ЭБУ на Ладе Калине не работает – основные причины

Одной из самых распространенных проблем с которыми встречаются владельцы Лады Калины, является выход из строя ЭБУ. Давайте рассмотрим основные причины выхода из строя контроллера:

  • Выход со строя вследствие короткого замыкания в бортовой сети. Здесь, можно обойтись малой кровью и перепаять основные резисторы, или же приведет до полного сгорания элемента.
  • Попадание жидкости на панель блока, что приведет к полному выходу со строя. Обычно ЭБУ заливает антифризом.
  • Противоправные действия третьих лиц, которые приведут к поломке ЭБУ.
  • Прочие причины не указанные ранее.

Подведем итоги

Владельцу LADA Kalina при появлении симптомов стоит, как можно раньше обращаться в сервис, ведь стоимость ремонта может быть существенно снижена. Самостоятельное выполнение указанных нами процедур желательно, если владелец LADA Kalina обладает достаточным уровнем опыта общения с автомобильными электронными устройствами. Для этого как минимум, надо знать, где находится ЭБУ, а также как снять ЭБУ. Однако 100-процентного позитивного исхода мероприятия не следует ожидать. В случае неудачи рекомендуем обратиться к мастерам сервиса.

Практически все владельцы Лады Калины, особенно те, кто владеет данным автомобилем уже долгое время, знаю о такой проблеме, как заливание электронного блока управления двигателем (ЭБУ) антифризом или другой охлаждающей жидкостью. Данная проблема возникает из-за того, что «Мозги» расположены в непосредственно близости к радиатору печки и при возникновении протечки радиатора, контроллер заливает охлаждающей жидкостью и он соответственно выходит из строя. Если вы не слышали о такой беде, то это не говорит о том, что с вашей Калиной этого не случится. Так что лучше перенести блок управления в безопасное место.

Прочитав кучу разных тем на форумах и блогах об этом мероприятии, решил тоже самое проделать со своей машиной. Из перечисленных методов, были следующие:

  1. Перенести под утеплитель и прикрепить его там, как раз выше коврика переднего пассажира
  2. Закрепить на воздуховоде выше полки барбачка
  3. Обмотка блока полиэтиленовым пакетом или обмазать наглухо герметиком (Делать этого не в коем случае нельзя, так как внутри корпуса будет скапливаться влага-конденсат, что станет быстрой причиной сгорания)

Я же поступил немного по-другому, и ниже расскажу обо все более подробно и приложу к своему руководству несколько фотографий для наглядной демонстрации сего мероприятия.

Как снять ЭБУ на Ладе Калине – пошаговая инструкция

Для того, чтобы снять блок ЭБУ на Ладе Калине необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Cначала необходимо открутить 2 самореза, место первого показано стрелкой. Второй находится на том же уровне со стороны двигателя. Перед этим нужно не забыть снять клемму с аккумулятора. После выкручивания саморезов надо потянуть блок в сторону пассажирской двери? и он должен выехать оттуда по направляющим. Иногда бывает, что провода упираются в ковролин. Тогда их нужно поправить.
  2. Для того, чтобы снять разъем и отсоединить блок от проводов, сначала нужно: потянуть за фиксатор разъема в сторону. Фиксатор представляет собой скобу. Думаю, что вы без труда найдете его на разъеме.

ЭБУ на Калине залило тосолом – что делать?

После того как залитый тосолом блок оказался снят, следует провести его первоначальный осмотр. Для этих целей необходимо при помощи отвертки «звездочка» снять 4 винтика. Затем следует не спеша вынуть плату управления для проведения визуального осмотра. Наиболее распространенной поломкой является перегорание выходного ключа управления катушки зажигания. В таком случае ремонт не сможет помочь.

В результате подобной неисправности Лада Калина начинает работать только на 2 цилиндрах, а иногда вообще отказывается заводиться. Справиться с подобной проблемой можно в условиях стационарной мастерской. Там осуществят снятие поврежденного элемента, выполнят его промывку и сушку. На втором месте по частоте находится выгорание платы. Обнаружить подобный дефект несложно: характерное почернение платы не оставит сомнений.

Читайте также:  Установка противотуманных фар и дневных ходовых огней на Lada Vesta

Можно ли починить в таком случае блок ЭБУ? Ответ на этот вопрос могут дать только в сервисном центре, однако опыт показывает, что ремонт здесь не поможет. Необходима полная замена. Случается так, что иногда схема мозгов оказывается поврежденной в легкой степени. Если это произошло, тогда автовладелец может легко отделаться. Для восстановления работоспособности автомобиля понадобится небольшой ремонт:

  1. протереть блок при помощи сухой ветоши;
  2. промыть многократно WD-40 и продуть его при помощи компрессора;
  3. промыть несколько раз в спирте и опять продуть компрессором;
  4. хорошо просушить, иначе Лада Калина не двинется с места;
  5. сушка занимает не менее 1-2 часов.

Принцип работы контролёра (ЭБУ)

На протяжении всего времени функционирования автомобильного двигателя, его «мозги» (в том числе и на ВАЗ 2108, 2109, 2110 и т.д.) обрабатывают всю приходящую к ним информацию, передающуюся датчиками и автомобильными системами. В частности, в своей работе, контролер ЭБУ использует данные следующих датчиков:

  • ДПДЗ (Датчика положения дроссельной заслонки);
  • ДПКВ (Датчика положения коленчатого вала);
  • ДФ (Датчика фаз);
  • ДД (Датчика детонации);
  • ДМРВ (Датчика моментального расхода воздуха);
  • ДТОЖ (Датчика температуры охлаждающей жидкости);
  • ДК (Датчика кислорода);
  • ДС (Датчика скорости).

Информация, полученная от этих источников контролирует работу таких датчиков и систем:

  • топливной системы и ее составляющих частей: насоса, регулятора и форсунок;
  • системы зажигания;
  • регулятора холостого хода (ДХХ, РХХ);
  • вентилятора радиатора;
  • адсорбера;
  • системы самодиагностирования.

Более того, ЭБУ имеет три вида памяти:

  • Постоянно программируемое запоминающее устройство (ППЗУ), которое включает в себя прошивку (программу, в которой имеются основные показатели калибровок и алгоритм управления работой силового агрегата). Этот тип памяти не стирается при отключении питания и работает на постоянном основании. Возможно перепрограммирование и чип-тюнинг.
  • Оперативно запоминающее устройство (ОЗУ), являющее собой временную память, в которой хранятся все ошибки системы и измеряемые параметры. В случае отключения питания все данные из этой памяти будут стерты.
  • Электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ). Указанный тип памяти — это охрана транспортного средства, в которой временно хранятся пароли и коды от противоугонной системы транспортного средства. Иммобилайзер и ЭРПЗУ обмениваются данными, в результате чего происходит запуск автомобильного мотора.

Взаимозаменяемость ЭБУ на Ладе Калина

Приведу таблицу взаимозаменяемости ЭБУ Калины

. Эти данные проверены не лично мной, а одним авторитетным для меня мастером. Взаимозаменяемость этих блоков относится только к блокам с заводскими прошивками (то есть после установки не нужно перепрошивать блок под ваш двигатель и датчики). Итак, в каждой строке маркировка блока, версия прошивки и класс токсичности.

  1. Bosch 21114-1411020-40 c ПО B104CR01(02) Евро3 (в моих случаях был именно этот) можно заменить на:
  2. Воsch 21114-1411020-40 с ПО В102СQ05(CR06) Евро3;
  3. Bosch 11183-1411020-02 c ПО B101CR01(02) Eвро2.

Тут есть одна особенность. Если в вашем автомобиле есть кондиционер, то версия прошивки должна быть B104CR02 и никакая другая, иначе двигатель не будет компенсировать нагрузку от кондиционера. Но так как в данной статье мы говорим об автомобиле без него, то на последние 2 цифры прошивки можно не обращать внимания.

Все выше перечисленные блоки Bosch можно заменить на отечественные блоки Янврь7.2 и 7.2+.

Отечественные блоки все Евро 2, за исключением блоков М73 — они Евро3.Блоки Январь7.2 и 7.2+ производитель Автел или Ителма (Евро2) для Калины 1,6л 8V: 7.2 11183-1411020-21(22) с ПО А(I)201CO56(57)(58); 7.2+ 11183-1411020-21(22) с ПО A(I)201CР57. На этих блоках поддержки кондиционера нет, как я понимаю И, собственно, блоки М73, которые подходят на Калину. Данные блоки все Евро 3: М73 21114-1411020-41 с ПО А303CE05(CF06) Eвро3 (поддерживают кондиционер); М73 21114-1411020-42 с ПО I303CE05(CF06) Eвро3 (поддерживают кондиционер).

Таким образом, все перечисленные ЭБУ с классом токсичности Евро3 можно менять можно менять между собой не задумываясь (только если на них заводские прошивки). Также возможна замена блока с классом Евро3 на блок с классом Евро 2, но наоборот нельзя. Вся маркировка находится на белой табличке, наклеенной на крышку ЭБУ. Далее я считаю нужным рассмотреть вариант замены блока на бывший в употреблении и стоявший на автомобиле с активированным иммобилизатором, так как в этом случае есть одна неприятная особенность.

Вывод

Как видно со статьи, расположенность ЭБУ Лады Калины в доступном месте. Единственной и серьезной проблемой остается то, что случайный разлив воды может привести к трагическим последствиям, а именно покупке новой запасной части. Стоимость детали составляет около 4000-5000 рублей.

Довольно подробно всё показано. Мне как новичку в этом деле всё понятно и ясно. Попробую теперь разобраться с моей техникой сам.

Читайте также:  Как поменять задние сайлентблоки на калине

Чип тюнинг для уменьшения расхода топлива на самом деле не чип тюнинг. Чип просто чип как в юсб контачат и все на чипе прошивка та или иная. И чипа там нет там контроллеры а нет там чипа. Перезаписываемые контролеры. Чипуют иначе. Чип это то чего не подделать это то что остается с тобой и не продается не распространяется. В чипе обязательно содержатся данные о владельце машине и другие параметры. Дайте ему точку опоры пусть сдвинет этот авто? Чип не опора но со смыслом больше чем опора. Он защищает зрачек глаза водилы.

На главную Новости О компании Графики мощности Отзывы Видео Цены Магазин Контакты

Прошивки ориентированы на комфорт в управлении автомобилем: устранение заводских ошибок программного обеспечения, эластичность, уверенный запуск при любых температурах, отсутствие провалов и подергивания, зависания оборотов, устранение вялой динамики разгона, чрезмерного расхода топлива.

Кроме этого, есть возможность снизить температуру включения вентилятора, устранить ошибки из-за неработающих датчиков кислорода (лямбда зонд), удалить программно каталитический нейтрализатор (катализатор), а также перевести автомобиль на эконормы Евро 2. Появление кодов ошибок, связанных с неисправностью лямбда-зонда, катализатора P0420, P0421, можно устранить навсегда с помощью перепрограммирования и без ущерба для ездовых характеристик, узлов и агрегатов. Гарантия работы модифицированного программного обеспечения распространяется на весь срок службы автомобиля, то есть бессрочная. Время работы 40 минут.

Прошивка ЭБУ на Лада Калина – оптимизация работы автомобиля

Всех отечественных автолюбителей можно условно классифицировать на 2 типа: те, которые стремятся купить иномарку и долго копят для этого деньги. И те, кто покупают отечественный автомобиль, и потом тратят определенную сумму на доработку или модернизацию машины. Конечно, если человек удовлетворен работой машины, то и модернизировать ее нет нужды. Однако, как показывает практика, большинство владельцев автомобилей, а конкретно марки Лада Калина, все же недовольны работой некоторых деталей машины. Для решения этой проблемы есть несколько вариантов, одним из которых является чип-тюнинг автомобиля.

Как прошить мозги на калине

Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой MIKAS 11/M73A или J72+/M73I. MIKAS 11/M73A — только блоки управления M73 производства АВТЕЛ с ПО А308ХХХХ, А317ХХХХ, А373ХХХХ(далее ЭБУ M73A ).

Читайте также:  Забытая, но красивая модель автомобиля ВАЗ-2116 Лада Силуэт

J72+/M73I — все остальные блоки блоки управления январь J72+/М73(далее ЭБУ M73I ).

Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:

· чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ).
· чтение/программирование FLASH и EEPROM через режим BSL(метод с доработкой ЭБУ).
  • Разместил: admin1
  • Комментарий: 0
  • Прочитано: 30477

SMS Enigma — программа для декрипта прошивок

  • Разместил: admin1
  • Комментарий: 0
  • Прочитано: 22579

Скачать прошивки на ЭБУ М73

Прошивки от Ледокола на ВАЗ с ЭБУ М73.

На всех прошивках снижен расход, добавилось динамики, стал мягче работать двигатель во всем диапазоне оборотов.

Убран провал при резком дросселе во всех прошивках.

На прошивках 1.5 8кл, отключен датчик фаз!

Версии LR

— комплектация ЕВРО 2.

Версии LX

— комплектация ЕВРО 0.

Программирование блока классики прошивкой I327LR09_v7.2

, рекомендуется проводить следующим образом:

Записать FLASH, потом записать чистый EPROM(прилагается), подключить эбу к автомобилю, включить зажигание, сразу сделать сброс с инициализацией, выключить зажигание, включить зажигание, завести двигатель, дать поработать 2-3 минуты, заглушить двигатель, дождатся отключения главного реле, включить зажигание, завести двигатель, регистратор активирован.

Если регистратор активирован-значит программирование успешно и блок будет работать точно по выставленным калибровкам,сразу упадет расход!

Процедуру активации регистратора следует проводить только при замене прошивки на I327LR09_7.2.

Читайте также:  Как Обнулить Бортовой Компьютер На Ваз 2114

После программирования блока обязательный сброс с инициализацией. На м73 на прошивках Е2 нужно отцеплять ДК2. Классика LR настоятельно рекомендуется отключать ДК2. Если LX то ДК1. В блоках м73,софты автел и ителма классики и калины 8кл-взаимозаменяемы .

Лада-Калина

ВАЗ-1117, 1118, 1119

  • Первое впечатление
  • Ключ с СДУ
  • Как работает СДУ
  • Иммобилизатор
  • Двери и сидения
  • Подушка безопасности
  • Салон
  • Органы управления
  • Приборная панель
  • Бортовой компьютер
  • Светотехника
  • Переключатели света и стеклоочистителя
  • Замок зажигания
  • Отопитель салона
  • Кондиционер
  • Предохранители
  • Типоразмеры шин
  • Технические характеристики
  • Паспортные данные
  • Что находится под капотом
  • Как ездить с кондиционером
  • Замена ламп ближнего света
  • Установка реечного стеклоподъемника
  • Прошивка «мозгов» Калины
  • Отзыв после 2 лет эксплуатации
  • Что ремонтировалось за 4 года

Как прошить мозги на калине

Чип-тюнинг — есть самый прогрессивный способ улучшения динамики движения Вашего автомобиля. Он достигается путем изменения параметров настройки контроллера системы управления двигателем. Изменение параметров обеспечивают специальные программы, в которых заложены различные условия работы двигателя, а так же электронных систем, установленных на автомобиле.

Следует заметить, что эти параметры отслеживаются различными датчиками и, в зависимости от их показаний, программа управления двигателем использует различные настройки (стратегии), обеспечивая определенный режим работы двигателя.

Универсальная программа, устанавливаемая заводом изготовителем на серийные автомобили учитывает очень большой разброс отклонений от оптимальных значений, при которых двигатель еще продолжает работать, как то: низкое качество топлива, изношенные свечи зажигания, запас по перегреву (работа на максимально высоких температурах), загрязненных инжекторов и т.д. Понятно, что для владельцев, использующих автомобиль очень интенсивно в различных условиях и при этом обслуживающих его, когда получится, данная программа имеет определенный запас прочности — большой, но не бесконечный. Поэтому, для данной категории владельцев — эта программа является действительно оптимальной. Однако, если Вы внимательны к своему автомобилю, регулярно обеспечиваете обслуживание на дилерских станциях (использующих только оригинальные материалы и запасные части), заправляете его (по возможности) качественным топливом и поддерживаете работу всех систем в исправном состоянии, то Вы, конечно, можете рассчитывать на то, что и автомобиль сможет ответить на Вашу заботу о нем. Значит, чип-тюнинг действительно для Вас!

Общий принцип чип-тюнинга заключается в улучшении отдельных характеристик двигателя, а именно: экономичности, токсичности, динамических характеристик — мощности двигателя и крутящего момента. Остановимся только на основных, пользующихся наибольшим спросом — динамических. (Обратите Ваше внимание на то, что изменение программы управления — очень сложный процесс. Программы должны соответствовать очень многим критериям, поэтому огромное значение приобретает техническое оснащение и оборудование тюнинговой фирмы, квалификация ее инженерно-технического персонала, а так же обязательное проведение всех необходимых диагностик с использованием дилерского оборудования только высококвалифицированными специалистами).

Программа увеличения мощности и крутящего момента разрабатывается под заказ под конкретный автомобиль. При этом учитывается все: комплектация, пробег, износ двигателя, тип коробки передач, регион эксплуатации, даже температурная зона. Модернизированная программа обеспечивает более высокую отдачу мощности и крутящего момента во всех режимах движения по сравнению с универсальной. Как правило, такие программы изготавливаются и оптимизируются в расчете на бензин высшего качества А98 (Премиум), для автомобилей с пробегом до 100.000 км, с учетом незначительного износа двигателя. При форсировании используются только возможности электронного управления системами, без вмешательства в конструкцию двигателя и никакие дополнительные переделки не производятся. В принципе, при данных условиях это не может привести к повышенному износу двигателя, при условии, если Вы придерживаетесь указанных требований. Возникает резонный вопрос: Как так? Если мотор стал мощнее, значит и износ у него должен быть выше, чем у базового? Но оказывается, что это верно, только при форсировании самого двигателя, то есть, если мы меняем конструкцию самого двигателя. В нашем случае, мы производим лишь оптимизацию нагрузки двигателя и, добиваясь лучшего сгорания более качественного топлива с высоким октановым числом, улучшаем эффективность работы системы зажигания и впрыска топлива. В этом реализуется основное правило качественного чип-тюнинга — наиболее полное сгорание топливно-воздушной смеси во всех режимах работах двигателя. Это и обеспечивает дополнительный прирост мощности и крутящего момента.

Что Вы от этого получаете? Многое: быстрый разгон, уверенный обгон, увеличение максимальной скорости, более комфортабельное управление автомобилем в городских условиях и, наконец, просто большее удовольствие от вождения автомобиля.

При замене прошивки с целью избавления от надоевшего каталитического нейтрализатора не спешите браться за лом, гораздо практичнее аккуратно открутить и заменить среднюю часть, а старую сохранить на всякий случай, мало ли что в жизни бывает — продажа педанту, поездка в черноморскую зеленую зону. Адсорбер можно оставить, несмотря на отключение его, как элемента обратной связи, он работает и продолжает осуществлять вентиляцию бензобака, клапан рециркуляции включается на 1500 оборотах

Как прошить мозги на калине

Собственно чип-тюнинг состоит в замене обычной программы управления двигателем,хранящейся в Электронном Блоке Управления двигателем,на альтернативную.

Качественная настройка двигателя (в данном случае программы) хорошо влияет на работу двигателя.Для обычных двигателей удачная настройка может обеспечить где-то 5% в прибавке к мощности,для тюнингованных этот процент доходит до 30,а то и больше.

На автовазе видимо особо не запаривались отладкой стандартных программ ,да и не когда им наверное этим заниматся,а потому существуют люди, которые занимаються отладкой и усовершенствованием обычных прошивок.Наиболее знаменитым в данной сфере являеться человек под ником Паулюс.Его прошивки на серийные двигатели уже давно признаны брендом и знаком качества.Калибровки Паулюса имеют различные версии для динамичной езды,экономной и т.п.

Они оптимизируют работу двигателя на холостом ходу,снижают расход,удаляют провалы в разгоне.Динмаичные версии заставляют машинку ехать подрее прежнего.Конечно не стоит ожидать от чиповки слишком много,калина это не иномарка с турбодизельным двигателем,где после чип-тюнинга прирост может составлять до 30-40 л.с.,но попробовать всем, у кого есть желание и возможность однозначно рекомендую!

Про прошивки: на просторах интернета существует множество сайтов , на которых валяються прошивки абсолютно бесплатно.Многие заявляют что это фирменные прошивки от Паулюса.Зачастую всё это ложь,а прошивки эти — пустая трата времени.Толку от них мало.Фирменные прошивки рекомендую приобретать лично у Паулюса ,найти его можно на форуме диагностов https://www.oktja.ru/

Что надо знать о чип-тюнинге калины- это собственно сам блок управления двигателя.На калинах встречаються(пока что) только два вида это Bosch 7.9.7+ и Январь 7.2 (отечественноо пр-ва)

Читайте также:  Можно ли смешивать 92 и 95 бензин? И какие будут последствия?

И те и другие встречаються на Калинах с объемом двигателя 1.6.С повышением требований по нормам токсичности ЕВРО-3,на автомобили,соответствующие этим нормам,с завода устанавливается только Bosch 797+ (Все калины с объемом двигателя 1.4 и Калины 1.6 соответствующие ЕВРО-3) .Так как Январь 7.2 не справляеться с данными нормами.Прошивки под Январь и Bosch различны.Январь 7.2 являеться аналогом Bosch 7.9.7+, но в нем намного больше возможностей .Он легко программируеться(прошиваеться).Bosch 7.9.7+ тоже прошиваеться,но тут не всё так просто.Описывать сейчас не буду.В целом реально,но дольше и корявей нежели с январем.

У паулюса тоже есть поршивки под Бош,но не так много различных версий как под Январь.Дело в том что у боша довольно ограниченные возможности и профессионалы вообще не очень любят с ним работать-корявый этот блок.

Что нам понадобиться для чип тюнинга: непосредственно компьютер.Лучше Ноутбук ,чтоб можно было все делать не отходя от машины.Не важно какой,главное чтоб в нем был COM-порт,если у вас Адаптер под COM или USB,если адаптер USB.Остальное не важно.

Собственно Сам Адаптер K-линии,который будет подключаться к компьютеру и непосредственно программатор,который будет связывать ЭБУ c адаптером и компьютером.Как его заполучить?Можно купить к-т целиком, на www.saae.ru стоимость комплекта для диагностики ,чиповки ваза с новыми блоками(типа Я7.2 бош 797),а также Газа обойдеться вам примерно в 4500рублей.

Софт следующий для прошивки Блоков — Combiloader или Chiploader(он платный)

Для диагностики Январей Diagnostic Tools,для Bosch — Kpw_d.

Собственно имея прошивку,шнурки,ноутбук с программами ,прошить Январь не составит никакого труда.c Bosch дело обстоит иначе.

Тема такая-имееться программа которая позволяет шить Bosch 7.9.7+ ,без аппаратного вмешательства.Она работает у многих,но как ни странно,у меня на разных компьютерах с разными проводами,она тупо стирала блок и зависала,поэтому рекомендовать я её не буду.

Самый надежный способ прошить Бош — это впаять резистор,после чего загрузить прошивку с помощью Combiloader’a.Данный процесс подробно описан на www.chiptuner.ru

Про самостоятельное изготовление программатора.

Допустим у вас есть адаптер к-лайн,и вам нужно «прицепиться» к эбу. Взглянув на эбу , мы видим,что он имеет 81 контакт.5 справа и 76 в 4 ряда.38 контактов в 2х верхних рядах и 38 в 2-нижних.

Установлено что такие же контакты имеют обычные компьютерные ATA винчестеры,только у них их 40,а не 38.Структура разъемов абсолютно идентичная.Нам нужно два старых IDE шлейфа UDMA 33,не 80-ти жильные,а 40.

Cобственно берём схему программатора,смотрим на каких ногах у нас +,- К,L, линии.Ищем эти ноги в жилах IDE шлейфов,провода для + и — делаем длинные,чтоб удобнее на акумулятор кидать.Поскольку мой адаптер к-линии USB-шный,а соединяеться с программатором через COM-разъем,то нам потребуеться один COM-разъем,чтоб присоединить программатор к адаптеру.Можно купить,а я отрезал от старой COM’овской мышки

В COM-разъеме смотрим куда подавать плюс, минус ,К и Л линий.Если ничего не напутали все будет работать.Очень важно не напутать !!Например не перепутать к-лайн с плюсом и т.п,поэтому надо тщательно все проверять.

Как перепрошить ЭБУ М73 / Январь 7.2+

Качаем программу OpenBox 3.19 отсюда В  image В 

Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой MIKAS 11/M73A или J72+/M73I.

MIKAS 11/M73A — только блоки управления M73 производства АВТЕЛ с ПО А308ХХХХ, А317ХХХХ, А373ХХХХ(далее ЭБУВ M73A).

J72+/M73I — все остальные блоки блоки управления январь J72+/М73(далее ЭБУВ M73I).

В 

Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:

· чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ).
· чтение/программирование FLASH и EEPROM через режим BSL(метод с доработкой ЭБУ).
  • Разместил: admin1
  • Комментарий: 0
  • Прочитано: 33346

Подробнее

SMS Enigma — программа для декрипта прошивок

Enigma — программа для расшифровки (декрипта) прошивок Январь 7.2 и Bosch 7.9.7. Консольная версия. Скачать

  • Разместил: admin1
  • Комментарий: 0
  • Прочитано: 25144

Подробнее

Скачать прошивки на ЭБУ М73

Прошивки от Ледокола на ВАЗ с ЭБУ М73.

На всех прошивках снижен расход, добавилось динамики, стал мягче работать двигатель во всем диапазоне оборотов.

Убран провал при резком дросселе во всех прошивках.

На прошивках 1.5 8кл, отключен датчик фаз!

Версии LR — комплектация ЕВРО 2.

Версии LX — комплектация ЕВРО 0.

Программирование блока классики прошивкой I327LR09_v7.2, рекомендуется проводить следующим образом:

Записать FLASH, потом записать чистый EPROM(прилагается), подключить эбу к автомобилю, включить зажигание, сразу сделать сброс с инициализацией, выключить зажигание, включить зажигание, завести двигатель, дать поработать 2-3 минуты, заглушить двигатель, дождатся отключения главного реле, включить зажигание, завести двигатель, регистратор активирован!!!!!!!!!

Если регистратор активирован-значит программирование успешно и блок будет работать точно по выставленным калибровкам,сразу упадет расход!

Процедуру активации регистратора следует проводить только при замене прошивки на I327LR09_7.2!!!

В 

Важно!!!

После программирования блока обязательный сброс с инициализацией. На м73 на прошивках Е2 нужно отцеплять ДК2. Классика LR настоятельно рекомендуется отключать ДК2!!! Если LX то ДК1!!! В блоках м73,софты автел и ителма классики и калины 8кл-взаимозаменяемы .В 

  • Разместил: admin1
  • Комментарий: 0
  • Прочитано: 63521

Подробнее

Скачать прошивки на ЭБУ Bosch 7.9.7

Прошивки от Ледокола на Bosch 7.9.7.В Скачать прошивки на блок «Bosch 7.9.7+»В можно здесь.

LR — ЕВРО 2

1.5

B103eq(LR)09_v7.4.bin

B103ER(LR)12_v7.4.bin

1.6

B104DP(LR)16_v7.4.bin

B104DQ(LR)17_v7.4.bin

16кл

B105DP(LR)09_v7.4.bin

B105DR(LR)09_v7.4.bin

калина 8кл

B1C02Q(LR)05_v7.4.bin

B104CR(LR)02_v7.4.bin

В прошивке B104CR(LR)02_v7.4 отключен датчик неровной дороги. Подходит для замены любого софта калины с блоком 797+.

калина 16кл

B174CR(LR)03_v7.4.bin

классика

b126ER(LR)02_v7.4.bin

нива

22YC041S(LR)_v7.4.bin

B120EN(LR)15_v7.4.BIN

B120ER(LR)17_v7.4-прошивка без датчика фаз.Подходит на замену любого софта нивы с блоком 797+.

приора

B11KSS(LR)01_v7.4.bin

Прошивка приоры на базе софта калина-спорт.Возможно использование с «хорошим» 92 бензином.

  • Разместил: admin1
  • Комментарий: 0
  • Прочитано: 38651

Подробнее

Перепрошивка ЭБУ Bosch 7.9.7

Перепрошивка Bosch 7.9.7 отличается от прошивки Bosch 7.9.7+ только аппартной доработкой. Схема подключения к ЭБУ та же самая, для заливки прошивки используется та же программа ChipLoader. Процесс перепрошивки Bosch 7.9.7+ описан здесь. Прошивки на Bosch 7.9.7 отличаются от 7.9.7+: скачать.

  • Разместил: admin1
  • Комментарий: 0
  • Прочитано: 21130

Подробнее

Прошивки на ЭБУ Январь 7.2 (Ледокол, Паулюс)

Прошивки для автомобилей ВАЗ с ЭБУ Январь 7.2:

Прошивки на ВАЗ 2112, 2110, 2111 (двигатель 21124, 16 клапанный)В — Паулюс, Ледокол

Прошивки на двигатель ВАЗ 2111 (1,5 л), ЭБУ Январь 7.2 (7.2+)В — Ледокол

Прошивки от Ледокола на ВАЗ 21114 (1,6 л, 8 кл.), Январь 7.2

Прошивки на Калину (Январь 7.2) от Ледокола

Прошивки на ВАЗ 2107 (Январь 7.2)В — Ледокол

Прошивки от Ледокола на Ниву (Январь 7.2)

Прошивки на Приору (Январь 7.2)В — Ледокол

Как прошить Январь 7.2 самостоятельно

В 

  • Разместил: admin1
  • Комментарий: 0
  • Прочитано: 77643

Подробнее

Как прошить ЭБУ Bosch 7.9.7+

image

Для перепрошивки ЭБУ «Bosch 7.9.7+»В потребуется:

1. K-line адаптер.

2. Тюнингованная прошивка. (Скачать)

3. Программа для загрузки прошивки ChipLoader 1.97.7 (Скачать)

4. Доработка паяльником плату.

  • Разместил: admin1
  • Комментарий: 0
  • Прочитано: 53812

Подробнее

Прошивки на Bosch 7.9.7+ от Ледокола

Комплект прошивок бош 797(+) v 7.3

1.5 8кл B103eq(LR)09_v7.3 B103ER(LR)12_v7.3 B103eq(LX)09_ГБО B103ER(LX)15_ГБО

1.6 8кл B104DP(LR)16_v7.3 B104DQ(LR)17_v7.3 B104DP(LX)16_ГБО B119DQ(LX)01_ГБО

1.6 16кл B105DR(LR)09_v7.3 B105DP(LR)09_v7.3 B105DP(LX)09_ГБО b109dr(LX)02_ГБО

Калина 1.6 8кл B1C02Q(LR)05_v7.3 B101CR(LR)02_v7.3 B103CU(LR)03_v7.3 B104CR(LR)02_v7.3 B101CR(LX)01_ГБО B103CU(LX)03_ГБО B104CR(LX)02_ГБО

Калина 1.4 16кл B174CR(LR)03_v7.3 B174CR(LX)03_ГБО

Классика b126ER(LR)02_v7.3 b126ER(LX)02_ГБО

Приораnew 92 B174DR(LR) Е2 final -В Лучше эту прошивку ставить когда стоят поршня от 21124.92_B11KSS(LR)01_priora_v7.3B11KSS(LR)01_priora_v7.3В -В Лучшая ни каких раскачек, проблем небыло. Хоть рейс, хоть под 92.B11KSS(LX)01_приора_ГБО

Нива B120EN(LR)15_v7.3 B120ER(LR)16_v7.3 B114ER(LR)18_v7.3 B122HR(LR)91_v7.3 22YC041S(LR)_v7.3 B120ER(LX)16_ГБО B120EN(LX)15_ГБО 22YC041S(LX)_ГБО 22YB072S(LX)_ГБО 22XC052S(LX)_ГБО

  • Разместил: admin1
  • Комментарий: 0
  • Прочитано: 57471

Подробнее

Прошивки на Лада Ларгус от Ледокола и Паулюса

На автомобили Лада Ларгус устанавилваются ЭБУ Siemens EMS 3132 (как на Рено).

Динамичные версии с расходом ниже заводского (8 и 16 клапанные двигатели).В Улучшен запуск.В Комплектации е4 и е2. Версии для загрузки CombiLoader и Galleto.

Каждая прошивка в варианте е0 для использования с ГБО 3-го поколения.

Прошивки от Ледокола:

LARGUS 1.6_8V_е2.bin

LARGUS 1.6_8V_е4.bin

LARGUS 1.6_8V_е0.bin (под ГБО)

LARGUS 1.6_16V_е2.bin

LARGUS 1.6_16V_е4.bin

LARGUS 1.6_16V_е0.bin (под ГБО)

  • Разместил: admin1
  • Комментарий: 0
  • Прочитано: 20130

Подробнее

Скачать прошивки на М74 (Итэлма) от Ледокола

image

В архиве находятся прошивки от Ледокола на ЭБУ М74, устанавливаемых на автомобили ВАЗ (Гранта, Самара, Калина, Приора, Классика). Прошивки взяты с торрент-трекера rutracker (используйте на свой страх и риск).

В 

  • Разместил: admin1
  • Комментарий: 0
  • Прочитано: 44113

Подробнее Навигация по страницам сайта 1234Назад | Вперед Можно бесплатно смотреть фильмы онлайн и не забудьте о DataLife Engine без регистрации скачать фантастику бесплатно c лучшего сайта

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Илья Коршунов
Наш эксперт
Написано статей
134
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий